Сварка в машиностроении: Справочник в 4-х т. Т. 1
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 282 283 284 285 286 287 288... 501 502 503
|
|
|
|
Глава 7 КОНТАКТНАЯ СВАРКА Контактная сварка представляет собой процесс образования неразъемных соединений в результате нагрева металла проходящим электрическим током и пластической деформации зоны соединения под действием сжимающего усилия. Контактная сварка объединяет большую группу различных способов соединения. Основные особенности этих способов — надежность соединений, высокий уровень механизации и автоматизации, высокая производительность процесса и культура производства. Контактная сварка находит широкое распространение в современной промышленности. Считается, что около 30% всех сварных соединений в изделиях различного назначения выполняется контактной сваркой. При этом успешно сваривается большинство конструкционных материалов в широком диапазоне толщин и сечений, например от нескольких микрон до 20—30 мм при точечной сварке [8, 9]. СПОСОБЫ СВАРКИ И ОБЛАСТЬ ИХ ПРИМЕНЕНИЯ Основными способами контактной сварки являются стыковая, точечная и шовная сварка. Они отличаются по конструкции соединений и технологии их получения. Стыковая сварка — детали соединяются по всей площади касания. В зависимости от состояния металла в зоне соединения различают стыковую сварку сопротивлением и оплавлением. При этом детали 1 укрепляют в токоподводах 2—3 (рис. 1,а), один из которых, например токоподвод 2, является подвижным и связан с приводом усилия машины. При сварке сопротивлением детали сжимают довольно значительным усилием F и подают напряжение на первичную обмотку сварочного трансформатора 4, что вызывает появление тока / во вторичном контуре. Протекание тока через детали, являющиеся частью этого контура, приводит к постепенному нагреву металла в стыке до температуры, близкой к температуре плавления (0,8-^-0,9) Тпл. Затем увеличивают усилие (осадка деталей). При этом возрастает перемещение S подвижной детали, происходит пластическая деформация металла в стыке и образование соединения в твердом состоянии. Иногда нагрев производится ТВЧ-индуктором, внутри которого располагаются детали. При сварке сопротивлением не обеспечивается достаточно полное удаление окисных пленок, и трудно добиться равномерного нагрева деталей по всему сечению. Поэтому сварка сопротивлением используется ограниченно, например, для соединения проволочек, стержней и труб сечением до 200—250 мм2 в основном из низкоуглеродистой стали [5]. При сварке непрерывным оплавлением детали сближают при очень малом усилии (штриховая линия на рис. 1,а) при включенном сварочном трансформаторе. Оплавление деталей происходит в результате непрерывного образования и разрушения контактов — перемычек между их торцами. В результате оплавления на торце образуется преимущественно сплошной слой жидкого металла, который при осадке вместе с загрязнениями (окисными пленками) выдавливается из стыка. Соединение при этом образуется в твердом состоянии. Для более равномерного
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 282 283 284 285 286 287 288... 501 502 503
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
