Модифицирование и легирование поверхности лазерными, ионными и электронными пучками
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 370 371 372 373 374 375 376... 423 424 425
|
|
|
|
диаторами усталостного отслаивания чешуек материала, которое, в свою очередь, приводит к катастрофическим разрушениям в двигателях. Вторая серьезная проблема заключается в том, что заменяемые подшипники имеют малую долговечность из-за коррозии. Ионная имплантация использовалась для борьбы с коррозией у сплава М50 [8, 82] и подшипниковой стали AISI 52100 [83]. Было обнаружено, что при обеспечении сохранения стабильности по размерам механическая целостность, проявляющаяся в виде контактного сопротивления усталости при трении качения, не изменялась с применением имплантации. Режимы ионной имплантации приведены в табл. 12.5 и 12.6. Сплав M50 и сталь AISI 52100 относятся к мартенситному классу и имеют следующие составы: М50: 0,8% С, 0,1...0,35% Мп, 0,1...0,25% Si, 4,0...4,5% Мо, 0,9...1Д% V, остальное —Fe; AISI 52100: 0,96% С, 0,36% Мп, 0,22% Si, 1,36% Сг, остальное—Fe. Две серии коррозионных испытаний были проведены с имплантированными и неимплантированными сталями. Детальное изучение, основанное на измерениях электрохимической поляризации, проводилось для того, чтобы определить активационно-пассивационное состояние сталей в одномолярном растворе h2so4 и питтинговую стойкость в буферном растворе NaCl с рН = 6 (для сплава M50 использовался 0,1-молярный раствор NaCl, а для стали 52100 — 0,01-молярный). Модельные полевые эксплуатационные испытания с использованием образцов, моделирующих реальный подшипник также проводились в течение нескольких недель. Эти испытания полностью описаны в работе [84]. Они включали выдержку образцов в морской воде, загрязненной смазочным веществом (неопен-тиловый сложный масляный эфир), причем температура циклически менялась для моделирования условий работы в турбореактивном двигателе (60°С в течение 8 ч и 4''С в течение 16 ч). Опыты со сплавом М50 показали, что совместная имплантация хрома с молибденом улучшила как активационно-пассивационное 12.5. Режимы ионной имплантации для сплава МЪО 12.6. Режимы ионной имплантации для стали aisi 52100 Имплантируемые элементы Доза ионов, см-з Энергия, кэВ Имплантируемые элементы^ Доза ионов, см-2 Энергия, кэВ Сг 150 Сг 150 Мо 5-І0Ї6 100 Сг, Мо: Ті 55 Сг 2-1017 150 Сг, Мо: Мо 3,5-10^6 100 Сг 1,5-110^7 150 Сг, Р: Мо 5-10"^ 100 Сг 2.-10^7 150 Р 5-1017 40 Та М017 150 Мо 0,5-1017 100 372
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 370 371 372 373 374 375 376... 423 424 425
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
