Сборка и сварка корпусов судов

  • warning: fopen(/home/zpuainfo/public_html/svarka/svarka-lib.com/myprint/title/175.txt) [function.fopen]: failed to open stream: Permission denied in /var/www/svarka/data/www/svarka-lib.com/themes/eugens-web-6/node.tpl.php on line 82.
  • warning: fclose(): supplied argument is not a valid stream resource in /var/www/svarka/data/www/svarka-lib.com/themes/eugens-web-6/node.tpl.php on line 83.
  • warning: file_put_contents(/home/zpuainfo/public_html/svarka/svarka-lib.com/myprint/title/175.txt) [function.file-put-contents]: failed to open stream: Permission denied in /var/www/svarka/data/www/svarka-lib.com/themes/eugens-web-6/node.tpl.php on line 85.
Мацкевич В.Д. Сборка и сварка корпусов судов. - Л.: Судостроение, 1968. - 402 с.

Мацкевич В.Д. Сборка и сварка корпусов судов. - Л.: Судостроение, 1968. - 402 с.

В книге рассмотрены вопросы сборки и сварки стальных корпусов морских транспортных судов в том числе: особенности и технологическая классификация конструкций и сварных соединений корпуса; структура и экономическая оценка технологических процессов; точность изготовления корпусных конструкций; сварочные деформации и способы их предотвращения и устранения; сборка под сварку и контроль качества сварки.
Приводятся типовые технологические процессы изготовления различных узлов, секций и блоков, а также сборки и сварки корпуса на построечном месте. Изложены требования к качеству сварных соединений корпуса.
Книга рассчитана на инженерно-технических работников предприятий, научно-исследовательских и проектно-конструкторских организаций судостроительной промышленности, а также мотет быть использована студентами кораблестроительных вузов и факультетов.





   С точки зрения обеспечения прочности соединения, по-видимому, нет оснований отдавать предпочтение тому или иному типу, если только катеты и длины швов, соединяющих лист с балкой или "по заделке", достаточны для восприятия передаваемого балкой усилия. Размеры швов определяются расчетом, условной схемой которого предусмотрена лишь работа шва на срез вдоль его оси. Нужно учитывать, что при изгибе листа из плоскости в шве появится и более сложное напряженное состояние. Иногда лист может испытывать вибрационные нагрузки, которые также передаются на швы. Поэтому по соображениям прочности заделки предпочтительно приваривать встык. Соединения внакрой могут подвергаться коррозии. Участок перекроя между листом и заделкой остается непрокрашенным, а обеспечивать непроницаемость коротких пересекающихся швов, выполняемых к тому же в неудобном положении, достаточно трудно, в результате в оставшуюся щель перекроя попадает влага, и коррозия швов идет изнутри. При окончательном выборе конструкции прохода профильной балки через лист необходимо учитывать также трудоемкость этого процесса.

 

Виды и размеры швов тавровых соединений.

 

    В отличие от применявшихся ранее в судостроении клепаных соединений, для которых был характерен плоскостно-контактный принцип, в соединениях сварных используется, по выражению проф. В. П. Вологдина, линейно-контактный принцип. При этом стыковые швы предназначаются для создания сплошности элементов конструкций, лежащих на одной поверхности, а угловые швы — для элементов, расположенных на пересекающихся поверхностях, т. е. тавровых соединений. В корпусах судов тавровые соединения составляют наибольшую часть всех соединений корпуса как по протяженности, так и по объему наплавленного металла.

    Существующие варианты выполненных швов тавровых соединений могут быть разделены на две основные группы : без проплавления стенки; со сплошным проплавлением стенки. В каждой из этих групп могут быть непрерывные швы, имеющие плавное сопряжение с поверхностями свариваемых элементов, и швы, к форме поверхности которых специальных требований не предъявляется.

    Существует несколько способов получения плавной вогнутой поверхности шва. Наиболее простой и распространенный — сварка в положении "в лодочку", а также сварка в углекислом газе. У швов, выполняемых вручную в вертикальном положении, вогнутая поверхность достигается применением сварки "сверху—вниз". Однако на большинстве конструкций, не допускающих поворота соединения "в лодочку", в особенности при катетах швов 6—8 мм и больше, получение вогнутых швов затруднительно, в ряде случаев для этого требуется специальная обработка поверхности швов.

 

Рекомендуемые швы.

 

     Подсчеты напряжений, возникающих в швах при изгибе корпусных перекрытий, показывают, что для большинства связей корпуса требуемый коэффициент прочности шва не превышает 0,3—0,4. Для многих ответственных соединений его значение лежит в пределах 0,12—0,2.

При нормализации  размеров и видов целесообразно все швы по характеру действующей нагрузки разделять на две группы: I — швы, работающие при циклической нагрузке и II — при статической.

     Широкую возможность для соблюдения заданных размеров и формы швов, а также их варьирования представляет механизированная сварка, позволяющая изменять скорость, напряжение на дуге и силу сварочного тока. При ручной и полуавтоматической дуговой сварке сварщик не может обеспечить выполнение нескольких различных однопроходных швов, мало отличающихся друг от друга по катету, и выполняет швы приблизительно одного среднего катета. Необходимо учитывать также и трудоемкость выполнения отдельных видов швов с учетом фактических размеров получающихся катетов. Шов меньшего катета иногда труднее выполнить, чем шов большого катета, так как при этом необходимо применить меньшую мощность дуги.

 

Понятие о технологическом процессе.

Структура технологического процесса и предъявляемые к нему требования.

 

    Технологическими называются трудовые и естественные процессы, направленные непосредственно на изменение формы, внешнего вида или внутренних свойств предмета производства или же на сопряжение его элементов между собой. Наряду с этим в понятие "технологический процесс" включают также совокупность документов, излагающих эти действия в форме, удобной для оперативного использования. Это второе понятие технологического процесса правильнее было бы называть "проектом технологии изготовления" данного изделия. Технологическим процессом изготовления изделия в машиностроении принято называть совокупность технологических операций, осуществляемых в ходе производственного процесса для превращения заготовки в готовое изделие вплоть до сдачи ее на склад.

   В настоящей работе дается обзор возможных, а также применяемых на практике вариантов технологии сборки и сварки корпусных конструкций и обосновывается выбор наиболее оптимальных вариантов, в зависимости от разных условий. В качестве критериев используются три показателя:

1) трудоемкость, приводимая в ряде случаев к более общему показателю— технологической себестоимости.

2) точность изделия и его качество.

3) необходимые организационно-технологические условия осуществления процесса.

   Этапами общего технологического процесса постройки корпуса являются: обработка материала корпуса (включая очистку и разметку) ; узловая и секционная сборка и сварка; стапельная сборка и сварка; испытание и окончательная окраска.

    Составляющими элементами технологического процесса всякого машиностроительного производства являются операции и их подразделения, называемые переходами. Операцией называется обособленная часть технологического процесса, выполняемая непрерывно к определенному  сроку и неизменным составом исполнителей. Переход — наиболее мелкая составляющая технологического процесса. Он определяет собой законченную совокупность действий по осуществлению определенной части операции.





Листать книгу
Листать
Страницы: 1 2 3 4 5... 399 400 401 402 403



Скачать книгуРазмер
К сожалению, книга еще не загружена на сайт, это будет сделано очень скоро, зайдите пожалуйста через некоторое время.



Приобрести книгу
По вопросу приобретения данной книги обращайтесь на .


Список книг похожей тематики


Проектирование сварных конструкций: Учеб. пособие

Корчагин И.Б. Проектирование сварных конструкций: Учеб. пособие. - Воронеж: Воронеж. гос. техн. ун-т, 2004. - 140 с.


Сварные базовые детали станков и машин. Обзор

Черкасская Л.П., Финкель Л.М. Сварные базовые детали станков и машин. Обзор. - М.: НИИмаш, 1981. - 42 с.


rss
Карта