Содержание материала
1. Основные понятия, терминология, классификация
Автомобильная дорога – комплекс сооружений, предназначенный для удобного, безопасного и круглогодичного движения автотранспорта с расчётными скоростями и нагрузками.
Конструктивно автомобильная дорога (автодорога) характеризуется поперечным и продольным профилями (рис.17.1.).
Рис.17.1. Профили автомобильной дороги: А) Поперечный профиль;
Б) продольный профиль; 1 – разделительная полоса, 2 – дорожная одежда, 3 – укрепительная полоса, 4 – обочина, 5 – основание под дорожную одежду,
6 – тело насыпи, 7 – уклоны (поперечный и продольный), 8 – кювет, 9 – зона сосредоточенного ведения работ, 10 – естественный профиль местности.
Ознакомимся с терминологией, характеризующей основные конструктивные элементы автомобильных дорог:
поперечный профиль – поперечное сечение автодороги, характери-зующее составляющие конструктивные элементы;
продольный профиль – продольное сечение автодороги, характери-зующее составляющие конструктивные элементы;
проезжая часть – основная, эксплуатационная часть дороги, по которой осуществляется движение автотранспорта;
земляное полотно – объём земляных работ по устройству насып-ной части автодороги;
полоса отвода (отчуждения) – зона проведения строительных Ра-бот в поперечном сечении автодороги. Эта зона отводится при проектировании на весь комплекс строительства (включая орга-низацию строительства и перспективу расширения автодороги);
разделительная полоса – конструктивная зона автодороги, разде-ляющая противоположные направления движения. Не предназна-чена для эксплуатации и носит, как правило декоративный вид ;
дорожная одежда – основная, искусственно укреплённая часть проезжей части, предназначенная для эксплуатации;
укрепительная полоса – часть дорожной одежды, расположенная между покрытием и обочиной. Служит для предохранения кромок покрытия в зоне повышенных нагрузок;
дорожное покрытие – часть дорожной одежды, наиболее прочной в конструктивном отношении, предназначенная для движения транспорта;
обочина – часть дорожной одежды, расположенная по границам поперечного профиля. Обочина имеет важное эксплуатационное значение (остановка и стоянка автотранспорта, движение пешехо-дов, расположение строительной техники при ремонтах и др.;
кювет – водоотводная траншея с расчётным продольным уклоном, укреплённым дном и откосами;
тело насыпи – суммарный объём земляных работ (насыпь), выпол-няемый при строительстве автодороги;
зона сосредоточенного ведения работ – фронт работ большой трудоёмкости, сконцентрированный на ограниченном участке рельефа.
Дороги классифицируются по назначению и по конструкции покрытия.
Расчет объемов земляных работ
Траншея - это открытая выемка в земле, предназначенная для устройства ленточного фундамента, прокладки коммуникаций (водопровод, канализация, силовые кабеля, сети связи).
При устройстве ленточного фундамента ширину траншеи рекомендуется принимать на 600 мм больше ширины основания фундамента bф (для возможности выполнения монтажных работ, проход людей).
Траншея с вертикальными стенками на спланированной местности - самая простая форма выемки. В основном применяется при низкой высоте траншеи и при производстве работ в зимних условиях, когда откосы траншеи заморожены, и нет опасности обвала грунта, так же применяется при устройстве механических креплений стен выемки (распорных; консольных; консольно-распорных).
Крутизна откосов в зависимости от вида грунта и глубины выемки
Наименование грунтов
Крутизна откосов (отношение его высоты к заложению - 1:m) при глубине выемки, м, не более
1.5
3
5
Насыпной неуплотненный
1:0,67
1:1
1:1,25
Песчаный и гравийный
1:0,5
1:1
1:1
Супесь
1:0,25
1:0,67
1:0,85
Суглинок
1:0
1:0,5
1:0,75
Глина
1:0
1:0,25
1:0,5
Лессы и лессовидные
1:0
1:0,5
1:0,5
Объем выемки траншеи можно опрделить как произведение площади поперечного сечения на длинну.
Объем обратной засыпки определяется как разность между объемом выемки и монтируемых конструкций (фундаментных блоков, труб).
Котлован — выемка в грунте, предназначенная для устройства оснований и фундаментов зданий и других инженерных сооружений.
