1. Больше чем Скорпион
2. Легкомысленный на весь вес
3. Без значительного износа
4. Плюсы и минусы
5. Спецификации

С точки зрения размеров, Mondeo уже находится на верхнем уровне среднего класса, но имеет ли он формат для стабильных долгосрочных отношений? Наш тест на выносливость более 100 000 километров проясняет эти и другие вопросы.

Также большая поездка rubyroten Мондео началось с небольшого шага - перед заводскими воротами. Это, однако, ни в штаб-квартире немецкого Ford в Кельн-Ниль, ни в Генке, где были построены первые три поколения. В связи с закрытием бельгийского предприятия в 2014 году завод Almussafes в окрестностях Валенсии был вынужден взять на себя производство, поэтому выход на рынок преемника мог состояться не так, как планировалось осенью 2013 года, а только в начале 2015 года.

Еще один год переехал до 26 февраля 2016 года Mondeo Tournament 2.0 TDCi с 180 л.с., коробкой передач с двойным сцеплением и титановым оборудованием для испытаний на выносливость в редакцию взяли. Включая дополнительные дополнения и пакеты, он стоил 48,110 евро в прайс-листе - почти вдвое больше базовой модели 1,5 седана (25 750 евро), но сравнительно мало для автомобиля, размера и оснащения высшего среднего класса по сравнению с примерно 10 000 евро. Более дорогой BMW 5 серии Touring конкурирует.

Ширина 2,12 метра (включая наружные зеркала) иногда бывает довольно узкой.

Больше чем Скорпион

Во всяком случае, текущий Mondeo признает с ошибкой, так как конец для Гранады и Скорпиона есть сами брод снят с высококлассного сегмента. В четвертом поколении он превосходит прежние топовые модели как по колесной базе, так и по внешним размерам, а багажник также предлагает практически такой же объем (от 500 до 1605 литров). Несмотря на то, что такие соперники, как Opel Insignia Sports Tourer или Skoda Superb Combi, делают пассажиров и багаж еще более просторными, в течение всего срока полета на борту оставались только похвалы.

Не менее ценились сложная система крепления груза с гибкой системой навески и дополнительными ремнями (300 евро), а также большие удобные сиденья, если вы нашли правильное положение на мультирегулируемом сиденье водителя. В дополнение к сиденьям с подогревом (зимний комплект) ремни безопасности также доступны для задних наружных сидений, но из-за толстой лямки и специальных замков они затрудняют или делают невозможной установку детских сидений. Кроме того, некоторые водители критиковали слишком маленькую сквозную нагрузку на задней скамье, едва пригодную для использования, потому что слишком мелкий отсек под загрузочным полом и особенно ночью мешали нагревательные провода в ветровом стекле.

Даже с темой информационно-развлекательных и помощников, радость от богатого предложения не была безоблачной, большая часть системы Sync 2, включая навигацию Sony, была подвергнута критике: меню слишком сложное и медленное, основные меню на краю трудно активировать, сенсорный экран быстро загрязняется и едва находится на солнце читаемые, сенсорные поверхности слишком малы, и они реагируют только на сильное давление - такие комментарии тянутся, как красная лента, через посадочные талоны тестового автомобиля и письма от владельцев. Даже голосовой ввод работал только с соответствующими формулировками. Иначе последовали долгие объяснения, пока не началось снова.

Navi пожинает критику: меню слишком сложное и медленное, кнопки слишком маленькие, и они реагируют только на сильное нажатие.

Наконец, следует упомянуть, что сопряжение Bluetooth заняло некоторое время, и привод компакт-дисков часто отказывался читать любые серебряные диски - благодаря (с подсветкой) USB-порту в наши дни это не большая проблема, но все же неприятность. В эту же категорию входят грубые шаги контроля эффективного автоматического климат-контроля, предупреждение о частичной гиперчувствительной реакции на выезде и постоянное мигание, когда он не проезжает, не всегда надежный индикатор ограничения скорости.

Легкомысленный на весь вес

Это было бы основными пунктами критики, уже упомянутыми, иначе Mondeo овладел его повседневной рутиной, полностью расслабленной и надежной. Особенно на дальних дистанциях он оказался приятным туристическим автомобилем, доставляя своих пассажиров всегда расслабленными и безопасными к месту назначения. Тем не менее, особенно летние шины с плоским поперечным сечением 45er скатились в темпе немного резко и громко, в то время как комфорт на автостраде неизменно получал высокие оценки. А те, кто обнаруживает, что адаптивная подвеска (комфортный пакет) скрыт в бортовом компьютере и затягивает демпфирование и рулевое управление в режиме «Спорт», даже чувствуют высокую оценку легкости управления Ford - несмотря на пустой вес в 1722 кг.

Характер естественно страдает от этого изобилия, некоторые коллеги не верили в 180 л.с. под капотом, тем более, что трансмиссия с двойным сцеплением жонглировала чем-то бетуличным с шестью передачами. Но это всегда меняло переводы, мягкие и отшлифованные, не показывали на всем расстоянии никаких признаков износа. Таким образом, водитель охотно вписывается в общую картину, задает амбиции и рвение и доволен тихой мощностью тяги двухлитрового турбодизеля, но все еще без очистки выхлопных газов SCR с добавлением AdBlue и не имеет большого количества экономных (7,6 л. / 100 км).

Кроме того, замена трансмиссионного масла, включая новые фильтры и новое уплотнение, требует более 400 евро для бронирования, в то время как для класса обслуживания, ожидающего проверки на 30 000 километров, обычные суммы должны были составлять от 366,70 до 462,42 евро. Единственное нарушение произошло на пробеге 55 359, когда тормоза начали тереть и вибрировать, когда педаль была нажата. Таким образом, Mondeo однажды потерял планировку в мастерской, где были заменены передние тормозные диски и все колодки. В дополнение к 722,31 евро за ремонт, что означает в то же время 1,5 штрафных балла и вместе с таковыми для негерметичного радиатора (замена по гарантии) четвертое место в индексе дефицитных испытаний на износостойкость в своем классе.

Даже без дополнительного полного привода, Mondeo предлагает достаточную тягу зимой.

Без значительного износа

Не совсем безупречный, но в целом солидный и рентабельный баланс, тем более, что высокая потеря стоимости 59,5% менее чем за два года, вероятно, была в значительной степени обусловлена ​​нынешним кризисом в области дизельных двигателей. В любом случае, это не может быть связано со значительными признаками износа, потому что кроме небольших камнепадов их нет. Металлическая краска сияет, поскольку в первый день коррозия нигде не обнаруживается, относительно тусклый интерьер не потерял своего качества, а тело эмоционально по-прежнему жесткое, как в первый день.

Несмотря на свои габариты и яркий цвет, Mondeo принадлежал к приятному на ощупь тесту на выносливость автомобиля, который хоть и не спонтанный энтузиазм, но и при ближайшем знакомстве вызывает реальную уверенность и удовлетворение. Ему нравится быть управляемым, потому что он прагматичен, расслаблен и надежен, не выдвигает себя на передний план или требует постоянного внимания. Верный, ценный партнер во всех жизненных ситуациях только потому, что вы не всегда можете иметь это дома.

Плюсы и минусы

• хороший междугородний комфорт
• удобные сиденья
• проворная, точная обработка
• просторный салон
• едва ли есть признаки износа
• практичное крепление груза
• много полок
• эффективный кондиционер
• культивируемый дизельный двигатель
• гармоническая коробка передач с двойным сцеплением
• дальний
• очень хороший светодиод

• неудовлетворительная информационно-развлекательная система
• умеренный круговой обзор
• небольшое сквозное отверстие
• большой поворотный круг
• мрачный интерьер
• плохое соединение смартфонов
• непонятный комбинированный инструмент
• высокая потеря стоимости

вывод

Если вы ищете гламур и последний штрих, вы не найдете его в Mondeo. Для информационно-развлекательных мероприятий слишком громоздко, салон слишком унылый, а автомобиль в целом слишком средний. Но в этом и заключается одно из огромных преимуществ просторного универсала среднего класса: он требует небольшого внимания, без проблем справляется с задачами повседневной жизни и разматывает длительные поездки в расслабленном и комфортном состоянии благодаря своему гармоничному, неукротимому вождению. Хотя удовольствие от вождения и солидность упали, улучшения в эксплуатации, помощи и салоне указаны.

Спецификации

Ford Mondeo Tournament 2.0 TDCi Titanium Базовая цена 39.600 € Внешние размеры 4867 x 1852 x 1501 мм Объем багажника от 500 до 1605 л Объем двигателя / 1997 см³ / мощность 4 цилиндров 132 кВт / 180 л.с. при 3500 об / мин. Максимальная скорость 218 км / ч 0-100 км / ч 9,1 с Расход 4,8 л / 100 км. Тестовый расход 7,5 л / 100 км. Показать все технические данные

Похожие