Контактная стыковая сварка оплавлением меди и ее сплавов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 4 5 6 7 8 9 10... 30 31 32
|
|
|
|
давления с высокой скоростью. Для полного удаления из стыка окисных пленок и возможных хрупких прослоек необходимо производить сравнительно большую осадку, чтобы выдавить наружу из шва все дефектные участки. Итак, основными особенностями стыковой сварки оплавлением цветных металлов являются: . 1)применение большой плотности тока, 2)высокие скорости подачи деталей при оплавлении и осадке, 3)повышенные удельные давления осадки. Перечисленные особенности сварки требуют применения машин, обладающих сравнительно большой электрической мощностью и повышенной скоростью подачи деталей при оплавлении и осадке, автоматическим выключением тока и минимальной инерцией перемещения подвижной плиты. Отечественные машины для стыковой сварки не удовлетворяют этим требованиям и не могут обеспечить качественной сварки оплавлением цветных металлов. Поэтому для сварки цветных металлов нужны специализированные машины. Однако при отсутствии специальных машин могут быть использованы выпускаемые заводом "Электрик" стыковые машины МСМ-150 или МСМУ-150 с некоторым дополнительным переоборудованием. 2. ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ СВАРКИ ОПЛАВЛЕНИЕМ ЦВЕТНЫХ МЕТАЛЛОВ Ленинградское проектно-экспериментальное отделение государственного проектного института "Тяжпромэлектропроект", разрабатывая в 1950—1954 гг. технологию сварки медных шин с алюминиевыми, использовало для этих целей стыковую машину МСМ-150, выпущенную заводом "Электрик", снабдив ее устройством для пневматической осадки и заменив рабочий кулак механического привода и шкив тексропной передачи для повышения скорости оплавления [5]. На рис. 1 и 2 приведены схема привода и принципиальная электрическая схема машины МСМ-150, переделанной по этому принципу во ВНИИЭСО для сварки оплавлением цветных мегаллов, а на рис. 3 — внешний вид этой машины с пневматическим приводом осадки. Машина МСМ-150, выпускавшаяся заводом "Электрик" для автоматической сварки встык непрерывным оплавлением изделий из малоуглеродистой стали сечением до 750 мм2, имела возможность изменения скорости подачи подвижной плиты при оплавлении в пределах до 3,5 мм/сек, а скорость осадки не выше 14 мм/сек. Для повышения скорости подачи деталей при оплавлении на машине был заменен рабочий кулак моторного привода и уменьшен в 2,5 раза диаметр шкива передачи. Эти изменения позволили значительно увеличить скорость подачи подвижной плиты 6
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 4 5 6 7 8 9 10... 30 31 32
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
