Контактная стыковая сварка оплавлением меди и ее сплавов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 8 9 10 11 12 13 14... 30 31 32
|
|
|
|
вой половине цилиндров поршни с направляющими подвижной плиты резко перемещаются и обеспечивают осадку с высокой скоростью. При перемещении деталей в процессе осадки упором микровыключателя МВ-1 размыкается цепь линейного контактора и выключается сварочный ток. После окончания сварки конечный выключатель КВ размыкает цепь и детали освобождаются; конечный выключатель двигателя останавливает двигатель моторного привода, электропневматический клапан возврата ЭПК-4 выпускает воздух из пневматических цилиндров, а электропневматический клапан осадки подает воздух в левые камеры цилиндров и подвижная плита возвращается в исходное положение. В зависимости от сечения свариваемых деталей для получения необходимого усилия осадки может меняться давление воздуха в пневматической системе привода. Однако машина с рассмотренными изменениями не лишена ряда недостатков и ее использование для сварки цветных металлов целесообразно только при отсутствии специализированной машины. Всесоюзный научно-исследовательский институт электросварочного оборудования разработал специализированную машину для стыковой сварки непрерывным оплавлением цветных металлов, отличающуюся от современных отечественных машин приводом подачи и осадки, обеспечивающим большие скорости оплавления и осадки, соответственно до 25 и 200 мм/сек; электронной схемой управления с игнитронным контактором, позволяющей точно регулировать время прохождения тока при оплавлении и осадке; вертикальной и горизонтальной регулировкой положения губок, обеспечивающих точную соосность деталей при сварке, и перемещением подвижной плиты машины на шариках. Внешний вид машины типа МСКН-150 показан на рис. 4. В машине использован пневматический привод с гидравлическим тормозом для оплавления и осадки. Кинематическая и пневмо-гидравлическая схема машины показана на рис. 5, а принципиальная электрическая — на рис. 6. Кнопками КЗП и КЗЛ включаются электропневматические клапаны ЭПК-1 9 и ЭПК-2 6 и производится зажатие деталей. Кнопкой КС включается электропневматический клапан ЭПК-4 15. Одновременно включаются с выдержкой времени реле Р-1 и через контакты реле Р-4 — клапан ЭПК-3 18. . При подаче воздуха в пневматический силовой цилиндр через ресивер 19 и электропневматический клапан 18 начинает двигаться поршень 17, связанный двуплечим рычагом с подвижной плитой машины. При этом масло из камеры высокого давления гидравлического цилиндра вытесняется через дроссель 13 в компенсатор жидкости 14, а подвижная плита машины подается в сторону неподвижной. Вместе с реле Р-4 через реле Р-3 и игнитронный контактор КИА включается напряжение и при сближении свариваемых деталей начинается процесс оплавления. ю
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 8 9 10 11 12 13 14... 30 31 32
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
|
|
|
