Механическое и транспортное оборудование заводов огнеупорной промышленности
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 263 264 265 266 267 268 269... 292 293 294
|
|
|
|
для расставленных ковшей кх = 1,05-*-0,55; для непрерывно расположенных ковшей кх = 0,8+0,22; для расставленных ковшей на ходовых роликах /г2 — = 0,45+0,25; то же, но на цепях со скользящими звеньями к2 = 1,3+0,7; то же, для непрерывно расположенных ковшей на ходовых роликах к2 = 0,5+ + 0,14; то же, но на цепях со скользящими звеньями к2 = 1,4 + 0,4; коэффициенты ку и кг уменьшаются при увеличении производительности. Необходимая мощность двигателя, кВт N = (1,2+1,25) ЛУ'г),(86) где т) — к. п. д. привода; 1,2—1,25 — коэффициент, учитывающий пуск, неравномерное питание элеватора и другие неучтенные мощности. § 7. Электролафеты Электролафеты на заводах огнеупорной промышленности применяют для внутрицеховых и межцеховых перевозок. Электролафеты служат для перевозки груженных, а также и порожних вагонеток туннельных печей с одних путей на другие, параллельно расположенные. Изготавливают электролафеты грузоподъемностью 3 т для перевозки полочных вагонеток и грузоподъемностью 30 т для перевозки вагонеток туннельных печей. Общий вид электролафета для полочных вагонеток показан на рис. 125. На сварной раме 1 установлен электродвигатель 2 мощностью 4 кВт, который через редуктор передает вращение стальным приводным колесам 3, ось которых вращается в подшипниках качения. Подшипники осей приводных и ходовых колес закреплены на раме /. Движение от электродвигателя к редуктору передается посредством клиноременной передачи. Такая передача смягчает толчки при пуске. Между осями колес на раме электролафета перпендикулярно его продольной оси расположены одна либо две секции узкоколейных рельсов 4 для установки перевозимых вагонеток. Для фиксации положения вагонеток во время движения электролафета установлены откидные упоры 5. За габаритом второй туннельной вагонетки к раме 1 прикреплена П-образная стойка 6, на верхней части которой закреплен токосъемник 7, состоящий из трех бронзовых роликов, вращающихся на неподвижных осях, установленных на изолирующих прокладках. Электропитание от осей к магнитному пускателю подводится гибким кабелем. У нижней части стойки 6 установлен контроллер 8. На противоположной электродвигателю части рамы / расположена площадка водителя. Около верхней части контроллера 8 находится рукоятка, а вблизи нижней части расположена педаль тормоза 9 двойного действия. Троллейные провода подвешены на расстоянии 3,5 м от уровня пола, питание осуществляется трехфазным переменным током напряжением 380 или 220 В. Скорость движения электролафета достигает 3 м/с. Масса электролафета около 900 кг. Электролафет, грузоподъемностью 30 т. Питание электроэнергией осуществляется от троллейных проводов 1 токосъемником (рис. 126) через пульт управления 2 и контроллер. Движение лафета производится от электродвигателя мощностью 4,2 кВт посредством редуктора с передаточным числом / = 45,8 и оси двух приводных колес 3, подшипники которой закреплены на раме 4. 268
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 263 264 265 266 267 268 269... 292 293 294
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
