Механическое и транспортное оборудование заводов огнеупорной промышленности
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 243 244 245 246 247 248 249... 292 293 294
|
|
|
|
Подавляющее большинство изделий переведено на пакетный способ транспортирования. Это позволило сократить трудовые затраты при погрузке, а также разгрузке у потребителя. Кроме того, пакетирование способствует сохранности изделий при транспортировке. Однако работа по сортировке готовых изделий ведется вручную. Совмещение рассортировки с пакетированием повышает производительность труда, но наиболее совершенным решением вопроса явились бы пакетирование продукции при садке на вагонетки туннельных печей, механизированный съем пакетов после обжига на складе готовой продукции и обвязка их металлической лентой без рассортировки. Обеспечение стабильности технологического процесса и качества продукции при внесении соответствующих корректив в стандарты для массовых видов огнеупорных изделий позволит резко сократить ручной труд на складах готовой продукции. § 2. Оборудование складов сырья Большинство складов сырья на рудниках и заводах огнеупорной промышленности оборудовано электрическими мостовыми грейферными кранами грузоподъемностью 10 т. Мостовой кран является грузоподъемной машиной, которая может поднимать груз и перемещать его по горизонтали в любую точку обслуживаемого поля прямоугольной площади. Электрический мостовой грейферный кран состоит из моста / (рис. 112), на котором смонтированы все остальные узлы мостового крана, механизма перемещения крана //, тележки ///, на которой смонтированы механизмы подъема и перемещения тележки, грейфера IV и кабины управления V. Мост / представляет собой две пространственные фермы, связанные торцовыми балками, в которых установлены оси четырех колес / передвижения моста. По верхним поясам ферм перемещается тележка /// по путям 2. Механизм передвижения моста // состоит из электродвигателя 3, соединенного муфтами с валом 4, который установлен в шариковых подшипниках. Указанная муфта одновременно служит тормозным диском тормоза механизма перемещения моста. Концы вала 4 соединены муфтами с редукторами 5, тихоходные валы которых через муфты передают вращение валам ходовых колес 1. Из четырех ходовых колес два являются ведущими. На подкрановых балках установлены пути, по которым передвигается мост крана. Тележка мостового крана /// состоит из жесткой сварной рамы 6, которая перемещается при помощи четырех колес 7 по путям 2. Главные троллеи 8 с изоляторами крепятся к скобам колонн здания. При помощи токоприемных роликов электроэнергия поступает на распределительный щит кабины V. На тележке установ 248
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 243 244 245 246 247 248 249... 292 293 294
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
