Сварка трением
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 85 86 87 88 89 90 91... 234 235 236
|
|
|
|
шпинделя и несколько расширяет технологические возможности машины. Можно включить в цикл сварки притирку стыковых поверхностей свариваемых заготовок перед началом . нагрева, которую желательно выполнять на повышенных частотах вращения. В результате притирки поверхности трения прирабатыраются, очищаются, что благоприятно отражается на стабильности (повторяемости) качества сварных соединений. Разгоночные гидравлические двигатели привода шпинделя нашли применение в большинстве инерционных машин с высокой производительностью сварки, где весьма важна точность подбора частоты вращения. Часто в этих машинах двигатели вращения подключают к единой гидравлической системе машины. В машинах для микрои прецизионной сварки трением, шпиндель которых должен развивать очень высокую частоту вращения (порядка 80— 650 с"1) в качестве привода используются пневматические турбинки. Применительно к сварочным машинам они обладают такими незаменимыми свойствами, как быстрый разгон и торможение, нечувствительность к мгновенным перегрузкам, способность длительно работать в режиме частых пусков—торможений. Они позволяют обходиться без передач благодаря непосредственному сочленению вала со шпинделем машины. Муфты сцепления. В системах привода вращения машин для сварки трением находят применение электромагнитные многодисковые, а также гидравлические и пневматические (конические) фрикционные муфты сцепления. * Анализ требований, предъявляемых к фрикционным муфтам, входящим в систему привода вращения машин для сварки трением (среди которых наиболее важными являются надежность и долговечность при большой частоте включений и минимальное время срабатывания без остаточного момента при выключении), показывает, что в наибольшей мере этим требованиям отвечают электромагнитные фрикционные "сухие" муфты. Они обладают высокой нагрузочной спо собностью, хорошей теплоотдачей, в них отсутствуют остаточные моменты. Вследствие большого диаметра посадочного отверстия можно производить монтаж непосредственно на шпинделе, что позволяет уменьшить момент инерции вращающихся масс машины. Электромагнитные муфты типа МВВ фирмы "Стромай" (Stromay, ПНР), применяемые в машинах для сварки трением типа ZT3-22, имеют упругий элемент, отделяющий пассивную часть муфты от активной. В связи с этим в муфтах этого типа нет сдвига между элементами при срабатываниях, что обычно является причиной преждевременного износа и появления больших зазоров. Опыт эксплуатации сварочных машин типа ZT4-13 показал, что примененные в них муфты фирмы "Вер-нер Электри" (Werner Electric, ПНР) работают вполне удовлетворительно. В этих муфтах происходит саморегулирование зазора между накладкой и диском, что улучшает эксплуатационные свойства сварочной машины. Тормозная система. Тормозная система является одним из основных узлов большинства типов конвенционных машин для сварки трением1. В этих машинах в торможении шпинделя участвуют как момент сил трения в стыке между свариваемыми заготовками, так и специальное тормозное устройство, роль которого сводится к интенсификации процесса торможения. Важно отметить, что в машинах, рассчитанных на сварку относительно крупных заготовок, диаметр которых близок к максимальному для данной машины, в тормозном устройстве, как правило, нет необходимости: момент трения в стыке достаточно велик для обеспечения быстрого торможения шпинделя. Опыт сварки трением в СССР показал, что на машинах типа МСТ-35 с отключенным тормозом получаются хорошие сварные соединения стерж 1 В процессе инерционной сварки вся кинетическая энергия маховика полностью используется в виде тепла, выделяющегося в стыке, и принудительное торможение не применяется.
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 85 86 87 88 89 90 91... 234 235 236
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
