Сварка трением
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 83 84 85 86 87 88 89... 234 235 236
|
|
|
|
/ 2 Рис. 3.10. Передняя бабка с двумя радиальными и одним упорным подшипниками: / и 5 — радиальные, подшипники; 2 — корпус; 3 — шпиндель; 4 — упорный подшипник Рис. 3.11. Передняя бабка с двумя радиально-упорными подшипниками: / — корпус; 2 — шпиндель; 3 — подшипник (усиленный) ности (иногда двухрядный роликовый специального исполнения) устанавливается на переднем (близ зажима) конце шпинделя и воспринимает осевые рабочие нагрузки, развиваемые приводом усилия при нагреве и проковке. В сварочных машинах большой мощности находят также применение упорные сферические роликовые подшипники, способные воспринимать значительные осевые нагрузки. Радиальные подшипники, устанавливаемые на этом же конце шпинделя, где при сварке возникают значительные радиальные динамические нагрузки, рекомендуется брать либо роликовые, либо шариковые двухрядные. Для подпора заднего конца шпинделя могут применяться как радиальные шарикоподшипники, так и цилиндрические подшипники скольжения. 2.Два радиально-упорных (или конических) подшипника, расположенных на концах шпинделя (рис. 3.11). Эта схема позволяет получить минимальные маховые моменты узла шпиндель—подшипник, но ее применение возможно лишь в машинах с короткими шпинделями и при условии, если темцературные изменения зазоров находятся в пределах норм. 3.Комплект радиально-упорных шарокоподшипников и один радиальный подшипник (рис. 3.12). Эта схема принята в некоторых машинах советского производства. Целесообразность применения подшипников качения в крупных ма шинах (с осевым усилием 400—1000 кН) дискуссионна, так как в условиях интенсивной эксплуатации обеспечение достаточной долговечности практически невыполнимо. В машинах с усилием более 1000 кН применение подшипников качения невозможно, в этих случаях их следует заменять упорными гидростатическими подшипниками. Такое решение дороже, сопряжено с трудностями изготовления, и более строгими требованиями при эксплуатации, однако применительно к крупным машинам оно пока является наиболее рациональным. В связи с тяжелыми условиями работы подшипниковв машинах для сварки трением следует обращать серь; езное внимание на их правильное 2 3 4 5" Рис. 3.12. Передняя бабка с набором радиально-упорных и одного радиального подшипников: / — радиальный подшипник; 2 — шпиндель; 3 — корпус; 4 — обратный ради-ально-упорный подшипник; 5 — комплект радиально-упорных подшипников
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 83 84 85 86 87 88 89... 234 235 236
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
