Сварка трением
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 48 49 50 51 52 53 54... 234 235 236
|
|
|
|
'І /--] см \ •в Рис. 2.10. Способ подготовки (осадкой) алюминиевого прутка к сварке назначают равной вылету алюминиевой заготовки из матрицы, что обеспечит положение стыка в конце проковки на 1—1,5 мм глубже передней поверхности матрицы. Режимы сварки меди с алюминием приведены в табл. 2.13 (п = 16 с"1), там же указаны механические характеристики получаемых соединений. Режимы 1 и 2 рекомендуются для соединений, работающих на растяжение статической нагрузкой, режимы 3 и 4 — при работе на растяжение и изгиб статическими нагрузками. Технология сварки трением алюминия AIE (30 HV) с медью MIE (80 HV) диаметром 20 мм разработана в ПНР на машине для сварки трением ZT3-22. Детали предназначены для ремонта высоковольтных линий (131 ]. Эта технология предусматривает осадку торца алюминиевого прутка до размеров, указанных на рис. 2.10; точное подрезание поверхностей торцов на токарном станке непосредственно перед сваркой; обезжиривание соединяемых поверхностей спиртом (после закрепления заготовок в зажимах сварочной машины); сварку на режиме: п = 13,3 с-1, рн = 35 МПа, н = 3 с, рпр = 150 МПа, tnp = 6 с; удаление грата на токарном станке. Такая технология гарантирует получение соединений, равнопрочных основному металлу (алюминию) при испытании на растяжение, а также высокую пластичность и электропроводность соединения. 2.4. Сопутствующие сварке трением технологии Принимая решение об использовании сварки трением в конкретном производственном процессе, необхо димо учитывать особенности этого вида сварки, оказывающие большое влияние не только на качество соединений и повторяемость результатов сварки, но и на стоимость производства. Эти особенности предопределяют требования, предъявляемые к конструкции (форме) подлежащих сварке деталей, к их технологической подготовке, а также к механической и термической обработке сваренных соединений. При конструкторской разработке деталей, подлежащих сварке трением, рекомендуется выбирать их форму в зоне стыка в соответствии с одним из вариантов, представленных на рис. 2.11—2.15. Кроме того, необходимо удовлетворение конструктивных требований, вытекающих из специфических условий закрепления свариваемых деталей в зажимах сварочной машины, а также назначение технологических припусков на основные размеры заготовки [9, 149]. Выбор формы деталей. При выборе оптимальной для данного случая формы подлежащих сварке деталей должны учитываться следующие факторы: на-значение и общие размеры деталей, а также материал, из которого они изготовлены; эксплуатационные нагрузки, которым будут подвергаться сварные детали, а также требования, касающиеся механических свойств со-единений; форма сварочного соединения в месте стыка; техническая характеристика выбранной сварочной машины; стоимость подготовки деталей, подлежащих сварке, и обработки соединения. В случаях сварки особо ответственных конструктивных элементов (класс К-1, гл. 6), а также элементов, работающих в условиях динамических нагрузок (независимо от степени их ответственности), и элементов, к которым предъявляются требования герметичности, рекомендуется выбирать форму заготовок в зоне стыка так, чтобы она по своим очертаниям и размерам была одинаковой у обеих свариваемых заготовок (рис. 2.11, а, б, д, е, ж, з, к, л, н, р, с, т). Это обусловит (при сварке деталей из одинаковых материалов) их симметричный нагрев и симметричную пластическую деформацию в процессе нагрева
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 48 49 50 51 52 53 54... 234 235 236
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
