Сварка трением
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 135 136 137 138 139 140 141... 234 235 236
|
|
|
|
12 3 4 5 8 7 8 9 10 14 1312 11 Рис. 4.19. Конструктивно-кинематическая схема машины для инерционной сварки трением с электромагнитным силовым приводом ющейся свариваемой детали 11. Левый конец вала соединен с приводным электродвигателем 2 через муфту 3, обеспечивающую возможность перемещения вала машины в осевом направлении. На задней бабке 10, установленной^ на станине /, имеется зажимной патрон 9 для закрепления неподвижной свариваемой детали 12. Принцип действия описанной выше машины заключается в следующем. В зажимных патронах 8, 9 устанавливаются без зазора между свариваемыми торцами детали //, 12. После этого устанавливается требумый воздушный зазор между электромагнитом и маховиком, величина которого должна быть несколько больше припуска на укорочение деталей при сварке. Затем включается приводной двигатель 2, разгоняющий маховик 5. В момент достижения маховиком заданной скорости вращения электродвигатель отключается от источника питания и одновременно подается питание на катушку 13 электромагнита. В результате магнитного взаимодействия между электромагнитом и вращающимся маховиком последний вместе с валом машины начинает перемещаться в осевом направлении, вследствие чего к свариваемым деталям прикладывается осевое усилие1. Это усилие определяется током, протекающим через катушку 13, и воздушным зазором между электромагнитом и маховиком. В этой конструкции машины при относительном вращении сжатых меж 1 А. с. 912448 (СССР); А. с. 948584 (СССР). ду собой деталей усилие, возникающее в стыке, воспринимается, с одной стороны, закрепленным на станине корпусом электромагнита через воздушный зазор, а с другой — неподвижной задней бабкой 10. Поэтому в машине упорные подшипники исключены и должны применяться только радиальные, не несущие осевой нагрузки подшипники, так как осевое усилие на них не передается. Преимущества данной схемы машины выражаются в упрощении конструкции за счет исключения громоздкого гидравлического или пневматического привода, а также применявшихся на всех машинах для сварки трением узлов восприятия осевого усилия (упорных подшипников). Следует отметить, что в описанной выше машине зажим свариваемых заготовок также может быть осуществлен при помощи электромагнитных силовых устройств. В настоящее время в мировой практике используются различные типы инерционных машин. В табл. 4.2 приведены данные серийных машин двух фирм США. Представленные в табл. 4.2 машины для инерционной сварки могут комплектоваться устройствами для автоматической загрузки и выгрузки сварных заготовок, а также устройством для снятия грата. Инерционная сварка, являясь разновидностью обычной сварки трением, имеет практически те же области применения. Как и обычная сварка трением, инерционная сварка с успехом используется в автомобильной и авиационной промышленности, тракторо
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 135 136 137 138 139 140 141... 234 235 236
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
