Расчет и конструирование машин контактной сварки
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 267 268 269 270 271 272 273... 421 422 423
|
|
|
|
шими условиями охлаждения при использовании водяного охлаждения; г) большей простотой изготовления обмотки на большие силы тока; д) более легкой сборкой трансформатора; е) меньшими динамическими усилиями и возможностью обеспечения более надежного крепления обмоток; ж) более надежной изоляцией как отдельных витков, так и всей обмотки в целом; з) более легкой и надежной конструкцией вторичного витка и возможностью его хорошего водяного охлаждения; и) лучшими условиями ремонта; к) более простым выполнением параллельного соединения витков первичной и вторичной обмоток; л) более легкой конструктивной увязкой с мапштопро-водом броневого типа, обеспечивающим как. меньший расход материала, так и защиту обмотки от механических повреждений. Первичные обмотки трансформаторов машин контактной сварки выполняются, как правило, из прямоугольной обмоточной меди или алюминия следующих марок: ПЭФ-2 — провода медного, изолированного высокопрочной эмалью, двухслойного; ПБД — провода медного, изолированного двумя слоями обмотки из хлопчатобумажной пряжи; ПБОО — провода медного, изолированного одним слоем обмотки из хлопчатобумажной пряжи и в оплетке из хлопчатобумажной пряжи; ПСД — провода медного, изолированного двумя слоями обмотки из стеклянного волокна с подклейкой и пропиткой теплостойким лаком; ПММ — проволоки медной мягкой; ПСДК — провода медного с двумя слоями обмотки из стекловолокна с пропиткой кремнийорга-ническим лаком; АПСД — провода алюминиевого, по изоляции аналогичного ПСД. Дисковая катушка первичной обмотки наматывается плашмя на широкое ребро. В качестве межвитковой изоляции применяются электрокартон толщиной 0,2—0,5 мм, стеклолакоткань толщиной 0,12—0,17 мм, слюдинит толщиной 0,2—0,3 мм, стеклоэскапон толщиной 0,17 мм. Ширина межвитковой изоляции должна быть на 1 —1,5 мм больше ширины провода. Намотанная катушка изолируется по всей поверхности кнперной лентой, стеклолакотканью или стеклоэскапононой тканью. Обмотанную катушку для придания ей влагостойкости, механической прочности и нагрсвостойко-сти пропитывают лаком и подвергают сушке. В отдельных случаях для придания катушке большей влагостойкости ее покрывают лаком. Ответвления от начала и конца обмотки, а также от середины витков делаются из голой шинной меди. Отводы припаиваются к виткам фосфористым припоем в процессе намотки. Для обеспечения плотного прилегания одной из сторон катушки ко вторичному витку отводы выполняются с одной стороны. После пайки отводы зачищаются от наплывов и изолируются кнперной лентой, стеклолакотканью или стеклоэскапоиовой тканью. Вторичная обмотка трансформаторов машин контактной сварки выполняется, как правило, из одного витка. Из-за больших сил токов и необходимости получения минимальных габаритов трансформатора вторичные витки охлаждаются водой. Так как массивные витки делать нерационально из-за больших дополнительных потерь, то диски обмотки изготовляются толщиной не более 20 мм. Витки выполняются литыми или из катаного материала. В качестве материала для изготовления литых витков служит медь или алюминий (сплавы). Охлаждающие трубки заливаются внутрь витка. В настоящее время литая конструкция витка применяется редко. Наибольшее распространение получили вторичные витки, изготовление из катаного материала. Диски обмотки, выштампованные из меди марки М1, М2 или МЗ, впаиваются в колодку, служащую для присоединения шин вторичного контура машины. Охлаждающие трубки привариваются по наружному периметру дисков. В отдельных случаях для улучшения условий охлаждения и снижения габаритов трансформатора вторичный виток выполняется из трубки нлн штампуется из двух половин, свариваемых по периметру для обеспечения прохода воды внутри витка. Контактные колодки, в которые ввариваются диски обмотки, выпол няются из того же материала, что и диски,— меди или алюминия. В них
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 267 268 269 270 271 272 273... 421 422 423
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
