Расчет и конструирование машин контактной сварки
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 21 22 23 24 25 26 27... 421 422 423
|
|
|
|
2-2. КОРПУСА И СТАНИНЫ МАШИН КОНТАКТНОЙ СВАРКИ Корпус или станина любой машины контактной спаркн состоит из несущей части, воспринимающей механические усилия, возникающие при сварке, и конструктивной, оформляющей внешний вид машины н позволяющей разместить в корпусе или станине необходимые узлы и детали машины. На рис. 2-4 показаны конструкции корпусов точечных, шовных и рельефных машин прессового типа. В корпусах типов о и б несущая часть корпуса совмещена с конструктивной н выполнена литой. В корпусах типов виг несущая часть — передняя стенка и консоли и конструктивная часть — кар Рис. 2-4. Конструкции корпусов точечных, шовных н рельефных машин прессового типа: а — литой корпус с подставкой; б — литой корпус со съемной верхней консолью; виг — сварной корпус с частично несущим каркасом; д — несущая сварная часть с приставным каркасом; е и ж — сварной корпус с несущим каркасом; з — схема пространственного расположения силовой н электрической частей кас корпуса — выполнены сварными. При этом конструктивная часть воспринимает часть нагрузки. В корпусе типа 0 несущая часть также выполнена сварной, но отделена от конструктивной; крепление их друг с другом осуществляется болтами. В корпусах типов е и ж несущая часть выполнена и виде развитых боковых стенок и раскосной конструкции конструктивной части корпуса, которые являются несущими и воспринимают механическую нагрузку. Схема пространственного взаимного расположения силовой и электрической частей для корпусов приведенных типов дана на рис. 2-4, з. Стремление лучше использовать металл несущей конструкции корпуса привело к созданию различных конструкций корпусов типа "скобы', в которых отсутствует проем для прохода токоведущнх шип вторичного контура. На рис. 2-5 показаны различные конструкции корпусов типа "скоба". Такое конструктивное оформление корпуса позволяет использовать его в различных конструкциях точечных, шовных и рельефных машин, создает необходимые условия для проведения унификации корпусов.
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 21 22 23 24 25 26 27... 421 422 423
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
|
|
|
