Расчет и конструирование машин контактной сварки
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 19 20 21 22 23 24 25... 421 422 423
|
|
|
|
Крепление электрода в электродолержателе должно обеспечивать легкий съем И замену электрода, быть достаточно надежным и предохранять электрод от случайных выпадений. Этим условиям отвечает крепление на конус или резьбой. В зависимости от усилий применяется различная конусность. Наибольшее распространение получила конусность 1 : 10 и 1:5 Конструкция электрододержателей должна обеспечивать токоподвод и подачу охлаждающей поды к эле;:троду. Поэтому электрододержатели чаще всего выполняются в виде трубы с резьбой и конусом на концах. Резьба служит для крепления охлаждающей трубки, а конус — для посадки электродов. Электроды шовных машин выполняются круглыми, с заправкой рабочей поверхности на плоскость или сферу. В отдельных случаях в электроде делаются вырезы той или иной формы, обеспечивающие прохождение выступов на деталях. Так как электроды шовных машин наряду с токоподводом и передачей-механических усилий должны обеспечивать еще перемещение свариваемой детали, они имеют жесткую пли свободную посадку на оси то-коведущего вала. Электроды рельефных машин представляют собой плоские плиты с Т-образными пазами, па которые устанавливаются различные сварочные приспособления. Электроды приспособлений, непосредственно подводящие ток к спариваемым деталям, имеют различные формы, обусловленные конструкцией самих деталей. Электроды стыковых машин, в большинстве случаев плоские или имеющие продольные пазы по форме свариваемых деталей, должны выдерживать большие механические нагрузки, препятствующие проскальзыванию детален при сварке. Крепление их па опорных токоподводящнх плоскостях осуществляется болтами, клиньями или накладками. Особое внимание при проектировании электродов контактных машин необходимо обращать на надежность их крепления, удобство заправки к зачистки, съема и регулировки, а также на защиту посадочных мест от брызг расплавленного металла. ГЛАВА ВТОРАЯ ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ КИНЕМАТИЧЕСКИЕ СХЕМЫ МАШИН 2-1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Контактная сварка является сложным электромеханическим процессом, при котором нагрев свариваемых деталей производится электрическим током, проходящим через сами детали. Одновременно с прохождением сварочного тока к деталям прикладывается механическое усилие, создающее не только электрический контакт между деталями, но и сдавливающее их для создания пластических деформаций. Прохождение сварочного тока и сжатие деталей должны регулироваться по времени. Поэтому основными узлами любой контактной машины являются источник сварочного тока с включающим устройством — прерывателем и то-коподводами к свариваемым деталям, привод усилия сжатия деталей и регулятор времени цикла сварки. В зависимости от того или иного вида контактной сварки компоновка этих узлов производится в корпусах различного типа, отражающих специфику каждого вида сварки. Па рис. 2-1 и 2-2 приведены конструктивные схемы точечных машин прессового и радиального типа с пневматическим приводом. Конструктивные
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 19 20 21 22 23 24 25... 421 422 423
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
