Расчет и конструирование машин контактной сварки
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 104 105 106 107 108 109 110... 421 422 423
|
|
|
|
В верхнюю полость над нижней мембраной воздух поступает от нижнего ресивера через электропневматнческий клапан 7 (/). При срабатывании клапана 7 (/) воздух из этой полости может быть выпущен через глушитель 8. Клапан 7 (2) управляет впуском воздуха в нижнюю полость нижней мембраны и выпуском его из этой полости, причем воздух выходит через выхлопной клапан 9 (/) и одновременно через глушитель 8. Таким образом, схема позволяет производить давление только одной верхней мембраной; воздух в этом случае из нижних полостей выпускается. Но если требуется быстро увеличить давление, то вводится в действие нижняя мембрана, воздух в этом случае сбрасывается из обеих нижних полостей. Клапаны 9 (/) и 9 (2) служат, в дополнение к глушителю, для более быстрого выпуска воздуха из нижних полостей. Возможны и другие варианты использования привода. Можно, например, использовать разность площадей мембраны со штоком и без штока, не производя выпуска воздуха из нижних полостей. На рис. 4-16 приведена пневматическая принципиальная схема, позволяющая во время сварки повышать давление ("давать ковочное давление"). Цилиндр 14 имеет два поршня: нижний, передающий давление электроду, и верхний, ограничивающий движение нижнего вверх. Таким образом, цилиндр включает в себя три полости: 1, 2 к 3. Воздух из сети поступает через вентиль 4, проходит через фильтр-влагоотделитель 5, через максимальный клапан б, где давление контролируется манометром 7, и собирается в ресивере 8. Выйдя из ресивера, воздух проходит через маслораспылитель 9, после чего поступает к управляющим вентилям. Полость / цилиндра наполняется воздухом через кран //. В полость 2 воздух подается через отверстие в верхнем штоке посредством электропневматического клапана 10 (/). Воздух из полости 2 сбрасывается через глушитель 12. В полость 3 воздух поступает через электропневматический клапан 10 (2). Обычно усилие на электродах создается воздухом в полости 2, работающим с противодавлением в полости 3. Когда надо быстро еще повысить давление, выпускается воздух из полости 3; причем полость соединяется через клапан 10 (2) с глушителем, а, кроме того, воздух выходит через специальный клапан 13. 4-2. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ПРИВОДЫ КОНТАКТНЫХ МАШИН Жидкости для гидроприводов и требования, предъявляемые к ним. В качестве рабочей жидкости в гидроприводах используют почти исключительно минеральные масла. Вода не пригодна, потому что вызывает ржавление деталей и обладает малой вязкостью, что усложняет уплотнения. Вода не позволяет надежно смазывать
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 104 105 106 107 108 109 110... 421 422 423
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
