Термомеханическое упрочнение стали в заготовительном производстве
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 11 12 13 14 15 16 17... 70 71 72
|
|
|
|
температурный отпуск (600—650 °С) проводили перед операцией закалки и отпуска на рессорном заводе. Изготовленные из термомеханически упрочненного проката с использованием обработки на "наследование" рессоры (на Минском рессорном заводе) и пружины (на Белорецком заводе тракторных рессор и пружин) без изменения действующей на этих заводах технологии термической обработки показали более высокие эксплуатационные свойства по сравнению с серийными. Комплекты рессор из термомеханически упрочненного проката стали 55ХГР, установленные на грузовых автомобилях ЗИЛ, при ходовых испытаниях показали повышенную (на 25%) долговечность. Статические и динамические испытания опытных рессор из стали 50ХГА для автомобилей "Москвич" показали их преимущество по таким оценочным критериям, как стрела прогиба под контрольной нагрузкой и жесткость рессоры. Стендовая долговечность рессор, подвергнутых термомеханическому упрочнению, возросла в среднем на 45 %. Стойкость пружин опрокидывания кабин грузовых автомобилей "МАЗ-500" и "Колхида" и пружин передней подвески легковых автомобилей ГАЗ-24, изготовленных из проката стали марки 60С2Ф, после ВТМО, проведенной на Волгоградском металлургическом заводе "Красный Октябрь", возросла в 7 раз по сравнению с пружинами, изготовленными по серийной технологии [5]. Стендовые и дорожные испытания пружин опрокидывания автомобиля МАЗ показали, что пружины, изготовленные после ВТМО по схеме обработки на "наследование", имели в три раза меньшую остаточную деформацию по сравнению с пружинами, изготовленными по серийной технологии. Аналогичные результаты получены при стендовых испытаниях на циклическую прочность прул^ин передней подвески легковых автомобилей. В процессе проведения работ по использованию термомеханически упрочненного проката для упругих элементов автомобилей была выявлена возможность реализации прямого эффекта ВТМО путем применения скоростного электроконтактного нагрева термомеханически упрочненного проката до 600—650°С с последующей навивкой. Это позволило исключить повторную закалку пружин, упростить и удешевить технологический процесс их изготовления. При промышленном опробовании этого метода на Кутаисском автозаводе им. С. Орджоникидзе получены положительные результаты [5]. Для создания высокопрочного бурового инструмента на стане 300 московского завода "Серп и молот" было проведено промышленное опробование ВТМО штанг диаметром 22 мм из воздушно-закаливающихся сталей 55С2Х и 55С2М [20]. Температура деформации составляла 1150—880°С, степень обжатиянри дробной деформации между последними клетями 25 %, охлаждение на воздухе (54—56 HRC). После ВТМО проводили отпуск при 450 °С в течение одного часа. В результате промышленных испытаний было установлено, что средняя стойкость штанг после ВТМО в 5—6 раз выше стойкости штанг, упрочненных обычными методами, из сталей ЗОХГСФА и ШХ15. Промышленное опробование ВТМО с распадом деформированного аустенита в условиях, близких к изотермическим (ВТМИзО), на установке Никопольского Южнотрубного завода, предназначенной для упрочнения труб нефтяного сортамента, показало возможность повышения их прочности на две-три категории и замены стали марки 38ХНМ более дешевой сталью 36Г2С. При промысловых испытаниях установлено, что масса колонны с упрочненными трубами может быть уменьшена на 20-30 %. Промышленное опробование ВТМИзО рессорной полосы с размерами 6X45 мм с параболической кромкой было проведено на заводе "Днепроспецсталь" в технологическом потоке стана 325 на специально сконструированной установке. Стендовые испытания рессорных комплектов показали, что в случае ВТМИзО число циклов до разрушения составляет 150 000, тогда как серийные рессорные комплекты разрушаются после 100 000 циклов [5]. Как показал целый ряд исследований, ВТМО является эффективным методом повышения прочности коррозионно-стойких сталей. ВТМО сортового проката 0 28 мм из стали 12Х18Н10Т была проведена в потоке линейного стана 400 на Златоустовском металлургическом заводе [85]. После ВТМО, предусматривающей нагрев заготовок до температуры 1170—1190°С, прокатку за 11 проходов с подстуживанием перед последним проходом до температуры 1000—960 °С, обжатием 30% и замачиванием в воде через 70—80'с после выхода из валков, предел текучести повысился на 35—80 %, а временное сопротивление на 6—10 % соответственно по сравнению с обычным режимом прокатки. В условиях полунепрерывного среднесортного стана 350 в ПО "Кировский завод" ВТМО был подвергнут круглый прокат из коррозионно-стойких сталей типа Х18Н10Т (0 34 мм) и 08Х18Н12ТФ (0 40 мм). В результате этого предел текучести возрос для стали 08Х18Н10Т на 40—65 % по сравнению с обычной термообработкой, для стали 12Х18Н10Т — на 90%, а для аустенитно-ферритной стали 08Х18Н12ТФ — на 15—20%. Пластические характеристики при этом сохранились в пределах допустимых требований. Было установлено, что сталь, подвергнутая ВТМО, способна выдерживать большие нагрузки при высоких температурах, чем сталь после обычной термообработки. Стойкость сталей с ВТМО против межкристаллитной коррозии не снижается. В результате ВТМО на стане 400 в ПО "Кировский завод" удалось повысить предел текучести сталей в прокате толщиной АО 54 мм. Так, при 7пр = 840°С; е == 30 %; т = 4 с предел текучести стали 08Х18Н10Т возрос на 70 7о У проката толщиной 27 26
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 11 12 13 14 15 16 17... 70 71 72
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
