Технология и оборудование контактной сварки: Учебник
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 111 112 113 114 115 116 117... 251 252 253
|
|
|
|
Рис. 81. Сечение кабины грузового автомобиля ГАЗ-53А по местам сварки и оснастка подвесных точечных машин: о — схема развески подвесных машин: б — г — оснастка клещей и сечения кабины в местая сварки: 1—3 — клещи подвесных точечных машин с различной оснасткой; 4 — главный кондуктор открытых фланцевых соединений (рнс. 81, б). Вылет их небольшей, однако рабочий ход 15 мм, что позволяет легко сваривать соединения с относительно высокой отбортовкой. Подвеска клещей полуповоротная на дуге. Аналогичную конструкцию имеют клещи 2 и отличаются только небольшим увеличением консолей (рис. 81, в). Такими клещами сваривают соединения на разных уровнях по высоте. Наиболее удобное место для троса для подвески клещей практически выбирают на месте. Клещи 3 подвесной машины (рис. 81, г) имеют меньшие, чем у других клещей, вылет н рабочий ход электродов (до 5 мм). На рис. 82 показано крупное приспособление для точечной сварки лонжеронов подмоторной рамы легкового автомобиля. Лонжерон, штампуемый нз листовой низкоуглеродистой стали, имеет закрытое прямоугольное сечение, которое образуется после сварки двух П-образных сечений или одного с плоским накладным листом. Фланцы П-образного профиля отогнуты наружу. Приспособление имеет сварную станину /, на которой расположены опоры 4 по про 115
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 111 112 113 114 115 116 117... 251 252 253
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
|
|
|
