В США проведены испытания
бериллиевых конструкций, соединенных клеями и заклепками, с целью
определения их пригодности для применения в спутниках и летательных
аппаратах, возвращающихся в плотные слои атмосферы (в том числе
аппаратов, летающих со скоростью, соответствующей М — 5—15).
Испытания показали, что прочность склеенных бериллиевых конструкций
выше прочности конструкций, соединенных заклепками. Лучшие
показатели прочности достигнуты при использовании эпоксиполи-амидного
клея FM-1000. Клеевые соединения бериллия на полими-дазольном клее Имидайт
850 при 538 °С имели разрушающее напряжение при сдвиге 8,4
МПа.
ПРИМЕНЕНИЕ КЛЕЕВ В СТАНКОСТРОЕНИИ
К клеям, применяемым в
станкостроении, предъявляются следующие требования:'склеивание должно
производиться без применения давления; должна обеспечиваться точность
посадки деталей; должна иметься возможность заполнения клеем зазоров;
в процессе отверждения усадка должна быть минимальной. Кроме того, к
клеевым неразъемным соединениям большинства узлов и деталей предъявляются
жесткие требования по прочности, стойкости к ударным нагрузкам и
различным средам (водные смазочно-охлаждающие жидкости, минеральные масла
при ' температурах до 100°С, воздух с относительной влажностью 95+5% и
др.), а также по стабильности свойств в процессе
эксплуатации.
В станкостроении синтетические
клеи находят применение при склеивании пластмассовых накладных
направляющих с чугунными основаниями станин, резины с металлом, при
изготовлении абразивного инструмента, при склеивании керамических
материалов с металлическими оправками, при изготовлении станочной
технологической оснастки, заделке дефектов металлического литья и в
других неразъемных соединениях.
Клеи применяются также для
склеивания зубчатых колес, для соединения элементов гидростатических опор
и передач с несущими поверхностями сложной формы и для других целей
[64, 65].
Способность ряда клеев
обеспечивать создание прочных соединений без приложения давления в
процессе отверждения позволила их использовать для соединения деталей
типа вал —втулка.
Для склеивания венцов и ступиц
используют эпоксидный клей. Склеивание производится при 150°С в течение 3
ч без применения давления. Испытания склеенных деталей показали, что
клеевые соединения характеризуются высоким пределом выносливости. Клееные
конструкции зубчатых колес внедряются в производство токарных станков
[63].
Клеевой метод соединения
ходового винта с хвостовиком в станкостроении осуществляется с помощью
клеящего состава на основе эпоксидного олигомера (100 масс, ч.), жидкого
тиокола марки НВБ-2 (30 масс, ч.) и низкомолекулярного полиамида Л-20
(60 масс, ч.) [63].
