ге и усталостная прочность;
повышенная жесткость; повышенная коррозионная стойкость нахлесточного
соединения; отсутствие потребности в дорогом оборудовании; снижение
массы; ровная поверхность с улучшенными аэродинамическими
свойствами.
Клеесварные соединения были
впервые разработаны и применены в СССР в самолетах типа АН-24 и ЯК-40
[38, 39, 40]. Испытания, проведенные фирмой «Lockheed» (США),
показали, что срок службы клеесварных соединений в 13 раз больше, чем
заклепочных [41, 42]. Этой фирмой разработан метод соединения
металлов при помощи клея и точечной сварки. Прочность клеесварного
соединения алюминиевого сплава на эпоксидном клее при температуре
—253°С составляет 42 МПа, что на 30% превышает прочность соединений,
выполненных только при помощи клея или точечной сварки.
Фирма «Sikorsky» (США)
использует клеесварные соединения при изготовлении вертолета S-67 [43,
44].
Считают, что лучшим клеем для
клеесварных соединений является однокомпонентный пастообразный клей
на основе модифицированного эпоксидного олигомера, содержащего
токопроводя-щий металлический наполнитель [45]. В отечественной
промышленности для клеесварных соединений используют главным
образом эпоксидные клеи ВК-1МС, К-4С, КЛН-1 и др. [15, 38]. Фирма
«Lockheed» применяет для клеесварных соединений пастообразные
эпоксидные клеи.
Клеемеханические соединения
также с успехом применяются в авиационной промышленности [38]. Клеевая
прослойка воспринимает значительную часть напряжений при нагружении
комбинированного соединения, разгружая заклепки или болт (винт) и
значительно улучшая их работоспособность. Перераспределение напряжений
значительно уменьшает их концентрацию и повышает прочность в
особенности при циклических нагрузках. Отечественный пастообразный
эпоксидный клей ВК-37 обеспечивает высокую несущую способность
клеемеханических соединений [21].
Кроме приведенных выше примеров
использования клеев в изделиях авиационной техники клеящие композиции
с успехом применяются при склеивании стеклотекстолитовых конструкций,
органических и силикатных стекол, для приклеивания к металлу и дереву
теплоизоляционных материалов, пластических масс, резины и т. д. Из
стеклотекстолита с помощью клеев изготавливаются подвесные баки [46] и
другие детали самолетов [47].
Топливные баки с эластичными
разделительными мембранами из слоистого материала, состоящего из
найлоновой пленки, бута-диен-нитрильного каучука и поливинилхлорида,
изготавливают с. применением клеевых соединений [48].
Легкий прочный материал для
отделки кабин самолетов, изготовления переборок, дверей, панелей и
других деталей предложено получать из листовых материалов, на которые
напыляют-клей [49].
