точником тепла является слой
гальки из оксида алюминия, нагреваемый природным газом. Автоклав
рассчитан на работу при 315 °С и давлении 1,05 МПа, хотя склеивание
панелей производится при 121 °С.
Слоистые конструкции. Все
возрастающее значение приобретают слоистые металлические конструкции,
получаемые склеиванием необходимого числа тонких листов металла
требуемой геометрической формы. В слоистой конструкции трещины в
одном месте не влияют немедленно на работу среднего участка конструкции.
Кроме того, скорость распространения трещин в такой конструкции
значительно меньше, чем в аналогичной монолитной детали, полученной путем
механической обработки заготовок.
Слоистые клеевые металлические
детали успешно и с большим экономическим эффектом используются взамен
деталей, полученных методом химического фрезерования. Например, в
самолете С-5А (США) общая площадь клеевых соединений металла с
металлом составляет около 1000 м2.
Целесообразность применения
таких клееных обшивок объясняется повышением усталостной прочности и
ресурса эксплуатации конструкций за счет исключения концентрации
напряжений; снижением расхода металла примерно в 2 раза; снижением
трудоемкости в 2 раза за счет исключения операции по нанесению и
сушке защитных грунтов; снижением массы конструкций на 5— 25%; исключением
необходимости в системе ванн для химического фрезерования; уменьшением
загрязнения окружающей среды; снижением пожарной опасности за счет
исключения применения защитного грунта, содержащего органические
растворители.
Весьма перспективно создание
агрегатов самолета с применением клееных слоистых элементов, т. е.
таких, в которых сама обшивка делается из нескольких листов (наряду с
утолщениями при соединении ее с элементами каркаса), и элементы каркаса
(стрингеры, шпангоуты, лонжероны) изготовляются также из отдельных
слоев металла. При этом надежность конструкции существенно увеличивается.
Наиболее типичными представителями таких конструкций являются
самолеты F-27 и F-28 (фирма «Focker», Голландия) и аэробус L-1011
(«Lockheed», США). Подтвержденный ресурс эксплуатации самолетов фирмы
«Focker» — 25 лет.
Для склеивания слоистых
металлических конструкций применяют главным образом пленочные
модифицированные эпоксидные клеи, практически не содержащие летучих
веществ и требующие невысоких давлений при отверждении.
Клеесварные соединения
обеспечивают более высокие усталостные характеристики конструкции по
сравнению с механическим соединением, клепкой и клеевым соединением. Этот
вид соединений более экономичен, так как исключается необходимость
проведения склеивания в автоклаве. Конструкции, в которых есть
клеесварные соединения, .обладают следующими преимуществами
перед заклепочными соединениями: повышенные прочность при
сдви-
