Применение сотовых конструкций
обеспечивает существенное снижение массы. Так, применение сотовой
конструкции из титана в производстве сверхзвукового транспортного самолета
фирмы «Boeing» уменьшает его массу на 3630 кг [27].
В производстве зарубежных
самолетов используют сотовые конструкции с применением теплостойкой
самозатухающей бумаги из полиамида номекс [28]. В конструкции самолета
Боинг 747 за счет применения сотовых заполнителей из бумаги номекс
достигается снижение массы на 454 кг (по сравнению с использованием
заполнителя из алюминиевого сплава) [29]. В конструкции самолета
L-1011 используют клееные сотовые панели из графитопла-стов
[30].
В производстве современных
сотовых конструкций применяются преимущественно модифицированные
эпоксидные клеи, обладающие хорошей стойкостью к термической и
термоокислительной деструкции, содержащие минимальное количество летучих и
выпускающиеся, как правило, в виде клеящих пленок (армированных
и неармированных). Для этих же целей находят применение полиимидные,
полибензимидазольные и полифенилхиноксалиновые клеи [31]. Данные,
характеризующие прочность сотовых панелей из полиимидного и титанового
заполнителя с обшивками из титанового сплава, склеенных композиций на
основе полифенилхинок-салина приведены ниже [15].
Температура испытания,
°С...... 20 232
Прочность при отдире,
кН/м
титановый заполнитель...... 42 —
полиимидный заполнитель...... 50 —
Прочность при равномерном отрыве,
МПа
титановый заполнитель...... —«5,6
полиимидный заполнитель...... — 6,6
