Основы технологического проектирования сборочно-сварочных цехов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 5 6 7 8 9 10 11... 108 109 110
|
|
|
|
71 в Рис. 3. Широкие полосы с ребрами или поясками Рис. 4. Объемные узлы небольших габаритов: а —кингстон-ная коробка; б — мелкий фундамент; в — донный патрубок 12 '%/;uf 5) полотнища; ^X^S*'^ 6). объемные узлы небольших габаритов (рис. 4). . Секция — технологически законченная часть корпуса судна, состоящая из деталей, узлов и насыщения. Детали корпуса, из-готовляемые в корпусообрабатывающем цехе, поступают в сбо-рочно-сварочный цех со склада комплектации, насыщение, т. е. 5^ ' детали и узлы конструкций корпуса, судовых устройств, систем, ^ Л'рубопроводов,— из корпусообрабатывающего, слесарно-кор '^"тйусного, трубомедницкого и других цехов предприятия. . С:. :^ В зависимости от формы обводов (плоские иЯи криволиней-^^й^;.ные), конструкции и расположения набора, соотношения глав-:^р^"'|1ых размеров (высоты к размерам секции в плане) секции де-Ш^'^^ лятся натри вида: плоскостные (рис. 5,а), состоящие из полотнищ (плоских, а:; ,криволинейных с небольшой кривизной или гофрированных), на -.Г^^^^которых расположены балки набора (одного или двух направ -Олений); к ним относят группы бортовых и палубных секций, пе-''У^. ' реборок и др.; •]^^^''' полуобъемные (рис. 5,6), имеющие часто расставленные вы-7г сокие балки набора обоих направлений; они могут быть замкнутыми, т. е. с двумя ограничивающими перекрытиями (например, днищевой обшивкой и двойным дном),-или открытыми (обшивка с набором); к ним относят группу днищевых секций; объемные (рис. 5,в), у которых размеры соизмеримы во всех трех направлениях, а высота превышает 20% меньшего размера в плане; к ним относят секции форпика, оконечностей, надстроек и др. А Более крупными технологическими единицами в составе судового корпуса могут быть блоки секций ("блоки"), представляющие собой часть корпуса судна, отсеченную плоскостями, параллельными мидель-шпангоуту (иногда и палубам). Они фор-' мируются из секций, узлов и деталей. Классификационная схема разделения объектов сборки и сварки по конструктивно-технологическим признакам и после-дзгющие маршруты их в ходе постройки корпуса судна представлены на рис. 6. Изготовление узлЪв и секций корпуса является одним из наиболее трудоемких этапов постройки сварного корпуса судна. Трудоемкость сборочно-сварочных работ, выполняемых в цехах предварительной сборки, достигает 65% общей трудоемкости сборки и сварки корпуса, а соотношение трудоемкостей изготовления узлов и секций составляет 1/4. В табл. 3 приведено распределение трудоемкости сборки и сварки на разных этапах постройки судов. Для сборочно-сварочного цеха судостроительного предприятия номенклатура изделий, их массогабаритные характеристики, ^конструктивные и технологические особенности зависят от выбранного технологического метода постройки судна. 13
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 5 6 7 8 9 10 11... 108 109 110
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
