Основы технологического проектирования сборочно-сварочных цехов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 65 66 67 68 69 70 71... 108 109 110
|
|
|
|
к движению секции по позициям направлении, что создает неудобства при размещении оборудования, на котором изготовляют остальные сварные конструкции. 4. Комплексно-механизированная линия изготовления бортовых секций (рис. 40). На позиции / работу начинают с установки на продольные направляющие эстакады 5 облегченной рамы-постели 4, которая служит оснасткой для перемещения секции вдоль поточной линии. Рама-постель оборудована минимальным числом контрольных лекал для фиксирования полотнища при обжатии набора, передвижными балками 3 с гибкими флюсовыми ручьями и стойками. Балки размещают на раме в местах располо Рис. 40. Принцигшальная схема типовой поточно-позиционной линии изготовления бортовых секций жения пазов листов наружной обшивки. За счет подъема стоек балки и специальной системы настройки обеспечивается криво-линейность обводов секции. Листоукладчик 2, перемещаясь по эстакаде /, собирает листы обшивки на раме; их прихватывают к стойкам пере'Движ-ных балок с гибкими флюсовыми ручьями, друг к другу и к контрольным лекалахМ рамы-постели. Пазы обшивки сваривают автоматом. Затем обшивка отделяется от стоек передвижных балок и вместе с рамой транспортируется на позицию //. На позиции // производят разметку, мест установки набора обоих направлений. Затем с помощью сборочного агрегата 6 набор главного направления из кассеты 7 доставляют к месту расположения и устанавливают на обшивку. Поджатие набора к обшивке осуществляется сверху сборочно-сварочным агрегатом и снизу работающими синхронно с ним передвижными гидравлическими домкратами, находящимися под обшивкой. Позиция /// — сварка набора с обшивкой в углекислом газе несколькими полуавтоматами, навешенными на сварочный портал 8. Позиция IV — установка набора перекрестного направления (с обжатием к обшивке сборочным агрегатом) и деталей насыщения. Позиция У —сварка набора между собой и набора пере -крестного направления с обшивкой, а также сварка деталей насыщения полуавтоматами, расположенными на портале 8, После отделения секции от рамы-постели можно произвести укрупнение секции. Сварку стыка секций осуществляют полуавтоматом. На позиции VI укрупненную секцию 10 кантуют с помощью мостового крана и укладывают на опорные передвижные балки 9, имеющие выдвижные штыри, настроенные по кривизне секции. Затем выполняют подварку пазов обшивки, сварку отдельных участков стыковых швов набора, заключительные работы и сдачу секций. На поточно-позиционной линии занято 23 рабочих, ритм работы линии при выпуске укрупненной секции (размерами 24X X 12 м) составляет около 16 ч. 5. Механизированная поточная линия изготовления днищевых секций. В зависимости от конструкции корпуса судна днищевые секции можно собирать либо на^ втором дне, либо на наружной обшивке (вверх или вниз килем). Сборка секции на наружной обшивке аналогична сборке бортовых секций с добавлением позиции установки настила второго дна. Лри сборке днищевых секций на втором дне используют готовые секции второго дна или изготовляют их на "нулевой" позиции. На очередных двух позициях подъемно-трансиортным агрегатом устанавливают междудонный набор (флоры и стрингеры, а также продольный профильный набор). На следующих позициях осуществляют сварку междудонного набора между собой и приварку его к настилу второго дна. Затем специальным листоукладчиком производят укладку листов наружной обшивки, обжатие их к набору и прихватку. После сварки листов обшивки секция кантуется. Затем выполняют приварку набора к наружной обшивке в нижнем положении и устанавливают детали насыщения и фундаменты. Весь процесс изготовления днищевых секций происходит на плоских передвижных рамах, кроме нулевой позиции, оснащенной механизированным стендом. В зависимости от размера пролетов цеха изготовление днищевых секций можно производить полусекциями с последующим их укрупнением (секции с размерами от борта до борта разделены по ДП). 6. Комплексно-механизированная поточная линия изготовления палубных секций. По технологии выполняемых работ и составу оборудования эта линия в основном идентична линии изготовления плоских секций. Механизированный плоский стенд заменяют передвижными лекальными транспортировочными рамами-постелями облегченного типа с ограниченным числом продольных связей. Для сварки набора вместо консольно-поворот 133 132
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 65 66 67 68 69 70 71... 108 109 110
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
