Основы технологического проектирования сборочно-сварочных цехов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 57 58 59 60 61 62 63... 108 109 110
|
|
|
|
и "Волна" для групповой приварки набора, сборочно-сварочные агрегаты для изготовления прямолинейных и криволинейных балок и др. Анализ технологии изготовления корпусных конструкций показывает, что большинство узлов и секций корпуса судна можно изготовлять в условиях механизированного и комплексно-механизированного сборочно-сварочного производства с поточной формой организации работ. Основным направлением совершенствования технологии и организации производства и повышения технического .уровня а) ^120 110 ^ 90 i 5А I, / 1 / 1 / 1 1 \\ \ л \ V 0 ч \ "А \ \^ к \ \:S \ 1 01 13^56789 10 Срок окупаемости, год 5) 25, I л \ '/г о 113^567 Срок окупаемости, год Рис. 31. Зависимость срока окупаемости затрат на комплексную механизацию от годового выпуска продукции сборочно-сварочных цехов судостроительных предприятий классов I, II, III (а) и классов IV, V (б) Гу— проектная удельная трудоемкость Производства в сборочно-сварочных цехах является комплексная механизация изготовления узлов и секций корпуса. Это позволит повысить производительность труда в сборочно-сварочных цехах в 2—2,5 раза и в значительной мере сократить тяжелый физический труд. Срок окупаемости затрат на внедрение комплексной механизации сборочно-сварочного производства определяют на основе экономических расчетов с учетом удельной трудоемкости выполняемых работ, объема производства и типов строящихся судов. На рис. 31 представлена зависимость срока окупаемости затрат на комплексную механизацию производственных процессов, протекающих в сборочно-сварочных цехах судостроительных предприятий различных классов, от годового выпуска продукции. Для сборочно-сварочных цехов предприятий классов I, II, III комплексная механизация целесообразна при всех 116 значениях годового выпуска продукции, для класса IV — при годовом выпуске более 10000 т, для класса V —более 4500 т (при условии снижения трудоемкости работ не менее чем в 1,5 раза). При выборе степени механизации (комплексная механизация производства в целом или на отдельных линиях; механизация отдельных операций или производственных участков) требуется руководствоваться следующим: если срок окупаемости затрат при комплексной механизации находится в пределах нормального (7 лет), однако выше . чем при внедрении частичной механизации, предпочтение следует отдавать комплексной механизации, так как она дает дополнительные преимущества в связи с резким сокращением организационных и транспортных потерь. Технический уровень сборочно-сварочного производства в значительной мере зависит от степени совершенства, производственных процессов изготовления корпусных деталей. Повышение точности изготовления деталей приводит к сокращению объема пригоночных работ при сборке узлов и секций, которые практически не поддаются механизации и увеличивают объем ручных работ. В корпусообрабатывающих цехах следует внедрять аналитические методы определения обводов корпуса в плазо-вые работы, газоэлектрическую резку на машинах с программным управлением, эффективную систему контроля точности изготовления деталей. Обеспечение технологичности конструкций корпуса судна при его проектировании также способствует совершенствованию производственных процессов в корпусообрабатывающем и сборочно-сварочном цехах. В число мероприятий по организации комплексно-механизированного сборочно-сварочного производства входит: специализация участков по типам конструкций и позиций по видам работ (операциям); концентрация однородных операций на отдельных позициях; максимальное расширение объема узловой сборки на комплексно-механизированных участках; обязательная механизация трудоемких и тяжелых работ; ужесточение требований к точности обработки корпусных деталей и узлов, поступающих на механизированную сборку, за счет применения газорезательных и газоэлектрических машин с программным управлением и предотвращения или уменьшения сварочных деформаций при узловой сборке; раздельная сборка и сварка набора секций на основе внедрения технологичных узлов соединений набора; совмещение операций сборки и сварки на одном агрегате, позволяющее исключить прихватку; использование для стыковых соединений способов сварки, обеспечивающих возможность расширить допуски на зазор и сократить объем пригоночных работ; 117
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 57 58 59 60 61 62 63... 108 109 110
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
