Основы технологического проектирования сборочно-сварочных цехов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 56 57 58 59 60 61 62... 108 109 110
|
|
|
|
с машиной изменяется. Центр тяжести в трудовой деятельности человека перемещается на техническое обслуживание машин-автоматов и на аналитически-распорядительную деятельность. Автоматизация производства может быть частичной (автоматизированы отдельные операции технологического процесса), комплексной (автоматизирован весь цикл основных и вспомогательных операций и частично управление автоматизированными механизмами и устройствами) и полной (автоматизирован весь производственный процесс и управление им). Автоматизацию производства легче осуществить в том случае, когда однажды выбранный оптимальный производственный процесс сохраняется достаточно, долго (в условиях массового изготовления одинаковых деталей), проведена предварительно его механизация и комплексная механизация и внедрены поточные методы производства. Примерами комплексно-механизированных . и автоматизированных сварочных производств в машиностроении могут служить: блок цехов сварных машиностроительных конструкций мощностью 135 тыс. т в год на Уралмашзаводе (работы по его созданию, внедрению комплексной механизации и передовой организации производства отмечены Государственной премией СССР) \ комплексная механизация сварочных и смежных процессов изготовления труб большого диаметра на Челябинском трубопрокатном заводе (за счет чего коэффициент использования прокатных станов достиг 0,95) ; производство сварных отопительных радиаторов, которое можно рассматривать как прототип сварочного производства будущего. Для судового корпусостроения, в частности судостроительного сборочно-сварочного производства, где массовое производство практически не встречается, пути и методы механизации и автоматизации производства усложняются. Вследствие этого при изготовлении корпуса и его конструкций почти 70% всех работ производят вручную. Сборочно-сварочное производство в судостроении характеризуется высоким уровнем механизации и автоматизации сварочных работ (75%) и низким уровнем механизации и автоматизации сборочных (5—10%) и разметоч-но-проверочных работ. Это объясняется тем, что механизированное выполнение таких операций, как {Разметка, сборка, проверка, прихватка, пригонка, кантовка, требует довольно сложного крупногабаритного оборудования и металлоемкой технологической оснастки, эксплуатация которых в условиях судостроительного производства не всегда оказывается рентабельной. При проектировании и реконструкции судостроительных предприятий предусматривают внедрение частичной и комп 4Г Ж' лексной механизации производственных процессов сборочно-сварочного производства в сочетании с организацией прогрессивного поточного метода производства. Для поточного производства характерно расчленение производственного процесса на отдельные относительно короткие операции, выполняемые на специально оборудованных, последовательно расположенных рабочих местах — поточных линиях. Условиями успешного применения поточного производства являются специализация производства, развитие стандартизации, унификации и технологичности элементов конструкций и изделий. Поточное производство создает возможности для более полного использования высокопроизводительных механизмов и автоматизированного оборудования. Поточная линия сборочно-сварочного цеха представляет собой совокупность рабочих мест (позиций), расположенных в последовательности выполнения технологического процесса сборки и сварки узлов и секций корпуса судна и оснащенных механизированным оборудованием, приспособлениями и' инструментом. На механизированной и комплексно-механизированной поточных лициях сборочно-сварочного цех^ основные операции производственного процесса изготовления узлов и секций корпуса выполняют с помощью машин и механизмов. Перемещение изделий от одного рабочего места к другому производится с помощью специальных транспортных устройств со строго определенным принудительным ритмом. Легче всего поддается механизации и частичной автоматизации процесс сварки крнструкций (например, под слоем флюса, в среде защитных газов, электрошлаковой, контактной) вследствие возможности использования относительно малогабаритного сварочного оборудования стационарного и переносного типов. Однако в связи с тем, что трудоемкость сварки составляет 25—30% общей трудоемкости сборочно-сварочных работ, эффективного снижения трудоемкости и повышения производительности сборочно-сварочного производства можно достигнуть только путем внедрения механизации и комплексной механизации всех операций производственного процесса, включая заго-тобительные. Совершенствования процесса сварки достигают также за счет широкого использования односторонней автоматической сварки под слоем флюса (с обратным формированием шва), по щелевому зазору, погруженной дугой, создания новых сварочных материалов, высокопроизводительных сварочных холовок, улучшения конструкций сварочного оборудования. В настоящее время разработаны трехдуговой автомат "Мир" для односторонней сварки полотнищ с обратным формированием шва, автомат "Бриг" ДЛЯ' сварки с обратным формированием шва на скользящем медном ползуне, многоголовочные установки "Балтия" 115 114
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 56 57 58 59 60 61 62... 108 109 110
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
