Основы технологического проектирования сборочно-сварочных цехов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 35 36 37 38 39 40 41... 108 109 110
|
|
|
|
разработанных ранее для другого завода. Проектант разрабатывает в соответствии с инструкцией Госстроя СССР технические требования на проектирование и изготовление нестандартного оборудования и оснастки, прилагаемые к техническому проекту. Нестандартное сложное технологическое оборудование и оснастка, подлежащие изготовлению по разовым единичным заказам, включают в рабочие проекты на строительство (реконструкцию) предприятий и сооружений после необходимого обоснования и утверждения технического проекта этого оборудования. Сборочно-сварочные приспособления и инструмент предназначены для выполнения сборочно-сварочных операций при изготовлении изделий, для ремонта узлов, комплектующих сварочное и иное оборудование. Фонд приспособлений и инструмента определяется по ведомости маршрутного .технологического процесса. Годовая потребность в инструментах и приспособлениях укрупненно может быть Определена в зависимости от размера годового выпуска изделий или по количеству производственных и вспомогательных рабочих, занятых в цехе. Производственный инвентарь — это предметы, облегчающие выполнение производственных операций; сварочные столы; верстаки, инструментальные шкафчики, шкафы для баллонов со сжатыми газами, емкости для жидкостей и сыпучих материалов, кабины для дуговой сварки, настилы и подставки для удобной работы около сварочного оборудования и поточных линий и т. д. .. Количество производственного . инвентаря определяется по нормам технологического проектирования на одного производственного рабочего наибольшей смены. Хозяйственный инвентарь включает: конторскую мебель, счетные, множительные и пишущие машины и аппараты; вешалки; гардеробы, противопожарное оборудование и-т. д. Количество его также определяется но нормам на одйгого работающего в цехе. ' § 15. ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ЦЕХА. РАСЧЕТ КОЛИЧЕСТВА КРАНОВ Подъемно-транспортнце операции являются неотъемлемой частью всякого производственного процесса. При современной организации и технологии постройки судов они весьма трудоемки: так, на транспортные расходы приходится 60—70% стоимости каждой тонны стали, превращаемойГ в судовую конструкцию. К тому же велико число вспомогательных рабочих, занятых на транспортных, погрузочных и складских работах (до 30%). Поэтому рациональному выбору подъемно-транспортных средств и механизации основных подъемно-транспортных операций должно быть уделено серьезное внимание. Применение в судостроении крупносекционного и блочного методов постройки судов, внедрение агрегатного метода монтажа механизмов, комплексная механизация корпусообрабаты-вающих и сборочно-сварочных цехов обусловили появление и развитие большого количества различных подъемно-транспортных средств; кранов, тележек, рольгангов, транспортеров, и др. Использование того или иного вида подъемно-транспортного оборудования определяется технологическими требованиями и экономической целесообразностью. Выбор типа подъемно-транспортного оборудования зависит от конкретных условий технологии и организации проектируемого производства. Оптимальный выбор должен обеспечить: наименьшую трудоемкость и себестоимость выполнения грузоподъемных и транспортных операций, надежность работы подъемно-транспортных средств, возможность механизации подъемно-транспортных операций и Ьезопасные условия работы. Экономическая целесообразность выбора основных видов подъемно-транспортного оборудования определяется их стоимостью и стоимостью монтажа при установке независимо от того, будет ли это сборочно-сварочный цех, построечное место, склад или достроечная набережная. Типы и конструкции подъемно-транспортных средств, используемых в судостроении, отличаются большим разнообразием: от простейших устройств в виде домкратоб, талей и лебедок до мощных кранов с дистанционным и программным управлением и сложных судоподъемников. Кранынаиболее универсальное грузоподъемное средство. Их используют практически на всех участках судостроительного производства. Краны, применяемые на судостроительных предприятиях, можно разделить на такие конструктивные типы: мостовые; козловые; кабельные; портальные; башенные и молото-видные; стреловидные (железнодорожные, автомобильные и гусеничные); консольные; плавучие. Основными параметрами (техническими характеристиками) кранов являются следующие: а)грузоподъемность Q или масса максимально допускаемого груза, т; б)пролет Lk, или расстояние между опорами, (для мостовых, козловых и кабельных кранов), м; в)вылет L, или расстояние от оси вращения поворотной части крана до центра зева крюка (для башенных, стреловидных, консольных и плавучих кранов), м; г)высота подъема Я, или расстояние от уровня подкранового пути до центра зева крюка, находящегося в верхнем рабочем положении, м; д)скорость подъема (опускания) t/n, или скорость верти-\ кального перемещения груза, м/мин; е)скорость передвижения крана Uk, м/мин; 73 72
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 35 36 37 38 39 40 41... 108 109 110
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
