Основы технологического проектирования сборочно-сварочных цехов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 32 33 34 35 36 37 38... 108 109 110
|
|
|
|
в связи с этим сборку многих секций, включающих наружную обшивку, необходимо выполнять на сборочных постелях. Определение объема применения сборочных постелей для изготовления секций корпуса различных типов судов отечественной постройки показало, что от 55 до 80% секций собирают на сборочных постелях, занимающих около 70—75% общей площади цеха (без учета площадок для комплектации и промежуточного складирования деталей и узлов корпуса, деталей насыщения секций). В связи с большим разнообразием изготовляемых в сборочно-сварочных цехах судовых корпусных конструкций оснастка также весьма разнообразна. Она обеспечивает заданные чертежом габариты и форму изготовляемой конструкции при требуемой точности взаимного расположения узлов и деталей, повышает производительность труда за счет сокращения основного и вспомогательного времени, облегчает условия труда рабочих, снижает трудоемкость изготовления конструкций; обеспечивает безопасность при выполнении работ. Например, при сборке узлов выкружек гребного вала в кондукторах устраняется необходимость в разметочных работах, облегчается сборка, повышается точность изготовления конструкции и сокращается трудоемкость (примерно на 40%); в процессе сборки объемных днищевых секций на постелях на наружной обшивке трудоемкость сборочных работ снижается на 5—7о/о по сравнению с трудоемкостью сборки этих же секций на настиле второго дна, уложенном на сборочный стенд. Сборка и сварка узлов и секций корпуса возможны и без применения специальной оснастки. Однако при этом нельзя' гарантировать требуемое качество и точность изготовления конструкций. К тому же возникающие сварочные деформации искажают форму и размеры конструкций, нарушают взаимное расположение элементов и узлов внутри секций и зачастую ухудшают эксплуатационные качества корпусных конструкций. Все это вызывает необходимость осуществления мepoпpиятиJ^pe-дотвращающих или компенсирующих сварочные деформации^ Сборочно-сварочная оснастка' в сочетании с поворотными устройствами (манипуляторами, кантователями и т. п.) позволяет расширить применение автоматической и полуавтоматической сварки под флюсом (например, при изготовлении секций в поворотных постелях *до 80% сварных швов выполняется автоматами и полуавтоматами в нижнем положении). Применение стендов с флюсовыми подушками для сварки стыковых швов с повышенными допусками на сварочный зазор дает возможность снизить трудоемкость изготовления полотен на 20—25% по сравнению с таковой при двусторонней автоматической сварке на сборочных площадках; к тому же упрощается обработка кромок листов под сварку при толщине их свыше 12 мм. Рассмотренные преимущества обусловливают целесообразность применения оснастки при сборке и сварке корпусных конструкций. Рациональное применение оснастки в сборочно-сварочных цехах судостроительных предприятий способствует сокращению цикла постройки судов и повышению рентабельности производства. Поэтому при проектировании сварочного производства необходимо тщательно и обоснованно выбрать оснастку для сборки и сварки узлов и секций корпуса судна. Критериями для выбора рациональных видов оснастки могут быть следующие предъявляемые к ней требования: а)обеспечивать необходимые габариты и форму изготовляемых конструкций, а также точность взаимного расположения узлов и деталей. Это достигается правильным выбором конструкций оснастки и профилактическими мероприятиями по компенсации и предотвращению общих сварочных деформаций (жесткое закрепление собираемой конструкции на время сварки, предварительное изменение плазовых обводов на основе расчета или опыта и т. д.); б)быть удобной в эксплуатации и способствовать снижению^ трудоемкости сборочных, сварочных и проверочных работ. С этой целью в конструкциях оснастки предусматривают различные фиксирующие устройства, уменьшающие время на разметку мест установки узлов и деталей и проверку их положения после сборки, и быстродействующие прижимы для закрепления собираемых конструкций; в)способствовать механизации выполняемых работ. Для этого стенды и постели оборудуют флюсовыми подушками или медными подкладками, позволяющими применять автоматическую сварку с обратным формированием шва, а также устройствами для поворота оснастки вместе с изготовляемой конструкцией в удобное для механизированной сварки положение; г)быть транспортабельной, т. е. иметь специальные рьшы , для закрепления канатов, а также-быть достаточно легкой и в то же время не деформироваться в процессе транспортировки; д)обеспечивать свободный доступ для проверки размеров изготовляемых конструкций, удобство работы сборщиков, сварщиков, проверщиков и безопасность их труда; е)иметь относительно невысокую стоимость; на ее изготовление не должно затрачиваться большое количество материала. Это требование может быть выполнено для каждого конкретного случая правильным выбором конструкции и расчетом ее прочности. Несмотря на многообразие конструктивного оформления всю сборочно-сварочную оснастку по виду изготовляемых с ее помощью корпусных конструкций можно разделить на три группы, каждая из которых в свою очередь подразделяется по конструктивному оформлению на типы, различающиеся производственно-техническими характеристиками и размерами. Схема классифи 66 3*67
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 32 33 34 35 36 37 38... 108 109 110
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
