Основы технологического проектирования сборочно-сварочных цехов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 28 29 30 31 32 33 34... 108 109 110
|
|
|
|
внедрению способов односторонней сварки и рационализации технологии сварки. При этом предусматривалась возможность, постройки судов из крупных секций и блоков массой от 100 до 600 т, для чего необходимо наличие на верфях кранов большой грузоподъемности. отечественном судостроении сборочно-сварочные цехи при серийной постройке судов в качестве основного метода изготовления узлов и секций используют поточный метод с непосредственным обеспечением всех линий деталями, узлами и изде-' ЛИЯМИ насыыхения. Основные мероприятия по технологии и организации производства сварных конструкций в сборочно-сварочных цехах судостроительных заводов обусловлены следующими требованиями: сборку и сварку узлов и секций необходимо производить на специализированных участках, механизированных или поточ-^ ных линиях (в зависимости от степени механизации проекти-' руемого цеха) с применением преимущественно поточно-позиционной организации производства; объем узловой сборки должен быть максимально увеличен, секции корпуса максимально укрупнены; количество операций (как производственных, так и вспомогательных) необходимо по возможности сократить; оборудование рабочих мест должно обеспечивать быструю . его подготовку и настройку с учетом сборки секций всех типов судов, характерных для данного класса судостроительного предприятия, и предотвращения сварочных деформаций; технологическая документация должна быть четкой и простой; объем механизированных сварочных работ по трудоемкости предусматривается не менее 90 %; на участках, поточных и механизированных линиях должны быть достигнуты постоянство номенклатуры и конструктивное сходство изделий, однородность работ и специализация рабочих бригад, а также ритмичность работы линии; сборочно-сварочные работы должны выполняться по графикам, согласованным с работой смежных участков, со стапельным графиком и графиком работы корпусообрабатывающего цеха; условия труда должны предусматривать охрану здоровья и работоспособности людей. Основные организационные и технологические мероприятия определяют состав и специализацию участков, механизированных иГкомплексно-механизированных поточных линий сборочно-сварочного цеха. Поточные и технологические линии организуются в соответствии с классификацией узлов и секций по технологическим группам, а также согласно данным маршрутно-технологических карт сборки и сварки узлов и секций. Технологический поток сборки и сварки секций начинается со склада корпусных деталей, в котором детали скомплектованы по узлам и секциям. Готовые комплекты деталей' подают на соответствующие механизированные участки или комплексно-механизированные линии.. Сборка и сварка набора в секциях осуществляется раздельно; тавровые балки собирают и сваривают на станках тина СТС-2М;-сборку и сварку секций с криволинейными обводами г^роизводят на механизированных универсальных постелях. При этом для определения высоты стоек или обводов лекал, а также для проверки размеров и формы секций используют информацию, полученную с помощью ЭВМ. Широко применяют в сборочно-сварочных цехах механизмы и устройства, позволяющие фиксировать при сборке взаимное расположение элементов конструкций и значительно сокращающие (а иногда и исключающие) сборочные электроприхватки. Благодаря использованию механизированных постелей с гибкими флюсовыми ручьями и увеличению допусков на сварочные зазоры возможно дальнейшее значительное сокращение объема пригоночных работ. При изготовлении корпусных конструкций всборочно-сварочных цехах широко. применяют автоматическую и полуавтоматическую сварку (в пределах 80—85% от общего объема сварки по массе наплавленного металла), включая сварку в углекислом газе и одностороннюю автоматическую сварку полотнищ с двусторонним формированием шва. Крупногабаритные конструкции (например, литосварные штевни, кронштейны, ли-токованосварные баллеры рулей и др.) сваривают автоматами электрошлаковым способом. Узлы и секции серийных судов изготовляют в сборочно-сварочных цехах с минимальными допусками, что позволяет значительно сократить пригоночные работы, при сборке блоков и постройке судна на стапельных местах. Контроль качества сварных изделий и швов выполняют с использованием специальной аппаратуры (ультразвуковых дефектоскопов или электронно-оптических приборбв, проецирующих изображение проверяемых изделий или участков на экран телевизора). Схема технологических потоков изготовления узлов и секций в сборочно-сварочном цехе при постройке траулеров на судостроительной верфи класса П1 показана на рис. 19. В сборочно-сварочных цехах судостроительных предприятий, исходя из однородности работ и типов изготовляемых узлов и секций, организуют соответствующие участки, за которыми закрепляют постоянную номенклатуру работ и необходимый состав работающих; предусматривают также вспомогательные участки, включая ремонтное хозяйство и кладовые (инструментальную, материальную и электродную). 58 59
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 28 29 30 31 32 33 34... 108 109 110
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
