Основы технологического проектирования сборочно-сварочных цехов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 24 25 26 27 28 29 30... 108 109 110
|
|
|
|
разработка основных организационно-технологических положений при осуществлении производственного процесса постройки судна, отражающих ^внедрение передовых методов организации и технологии производства, применение новейших типов оборудования и комплексной механизации и автоматизации операций процесса; разработка технологических процессов изготовления типовых представителей продукции цехов с определением объема работ каждого цеха, выраженного трудоемкостью в человеко-часах. Трудоемкость (нормирование) осн-овных видов работ цеха должна определяться с учетом принятых организационных и технологических положений; составление технологических графиков изготовления продукции цехов, определение продолжительности ее изготовления и сроков постройки судов. Составление стапельного расписания по выпуску судов программы завода; технико-экономический анализ принятого технологического и производственного процесса постройки судов. На основании "Принципиального технологического процесса постройки судов программы завода" проектант-технолог разрабатывает технологию и организацию сварочного производства при изготовлении узлов и секций корпуса судна. Выполнение данного этапа проектирования начинается с составления полного и подробного перечня узлов и секций корпуса судна (или судов), подлежащего постройке на проектируемом заводе. Сводная ведомость (перечень) узлов и секций корпуса может быть составлена либо по конструктивному признаку, либо по принадлежности к строительным районам, исходя из удобства проектирования в каждом конкретном случае. Форма сводной ведомости учета выпускаемых цехом узлов и секций, группирующей изделия по конструктивному признаку, приведена в табл. 9. В ведомость включаются лишь те узлы, которые не входят составной частью в секции, а являются самостоятельной продукцией цеха. Указанная в ведомости масса секций и узлов после суммирования должна соответствовать выпуску сборочно-сварочного цеха. Качество проектирования любого цеха и экономическая эффективность проекта цеха зависят, естественно, от правильно разработанного технологического процесса изготовления изделий цеха и достаточно точно установленных объема и трудоемкости входящих в него операций. Однако разрабатывать технологический процесс изготовления каждого узла и секции согласно сводной ведомости (и помимо нее — технологические процессы изготовлений узлов, входящих в секции) при проектировании сборочно-сварочного цеха не представляется возможным. Поэтому для удобства проектирования и сокращения его сроков узлы и секции корпуса судна объединяют в технологические группы. В технологическую группу входят узлы или секции корпуса, имеющие общий технологический процесс изготовления и, как правило, близкие по конструктивному признаку. Примерная классификация узлов и секций траулера. по технологическим группам приведена в приложении 2. Траулер имеет следующие размерения: длину — 71,0 м, ширину— 13,1 м, высоту борта — 8,2 м, осадку — 4,8 м, наибольшую толщину листов — 12 мм, среднюю — 8 мм. После составления такой классификации от каждой технологической группы узлов и секций выделяется типовой представитель, производственный процесс изготовления которого наиболее полно отражает технологию и организацию сборочно-сварочных работ по данной технологической группе. Первая часть детальной разработки производственного процесса изготовления типового представителя технологической группы, называемая планированием технологического процесса, представляет технологическое проектирование производственного процесса и включает составление последовательного перечня операций, определение по каждой операции режима ее выполнения, необходимых типов оборудования, оснастки и квалификации рабочих. Вторая, заключительная, часть разработки производственного процесса, называемая нормированием технологического процесса, содержит необходимые расчеты по определению трудоемкости и продолжительности каждой операции, а также объемов затрачиваемых материалов и производственной энергии. Планирование технологического процесса оформляется маршрутно-технологическими картами на сборку и сварку узлов или секций. В маршрутно-технологической карте установлен последовательный перечень операций по изготовлению узла или секции (типового представителя), закрепляемых за определенными типами оборудования или рабочими местами. Примерные маршрутно-технологические карты сборки и сварки узлов и секций приведены в приложении 2. Формы маршрутно-технологических карт не стандартизованы, поэтому в каждой отрасли промышленности применяют свои формы, общее содержание которых зависит от степени детализации технологического процесса. Технологический процесс должен отражать передовые методы осуществления всех операций, учитывать возможное направление будущего развития этих методов, применение механизированного и автоматизированного оборудования, быстро-налаживаемой оснастки, комплексно-механизированных поточных линий сборки и сварки узлов и секций и др. Основное требование к разработке технологии сборочных операций* заключается в выборе наиболее рациональной их последовательности с использованием необходимых приспособле 51 50
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 24 25 26 27 28 29 30... 108 109 110
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
