Основы технологического проектирования сборочно-сварочных цехов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 13 14 15 16 17 18 19... 108 109 110
|
|
|
|
при использовании высокопрочных сплавов или сталей^с особыми свойствами для постройки отдельных конструкций корпуса и легких сплавов для изготовления надстроек в сборочно-сварочных цехах организуют специальные участки по выпуску сварных конструкций из этих материалов. Основные производственные участки и отделения цеха обычно подразделяются на линии, специализирующиеся на выпуске технологических групп узлов или секций определенного типа. Например, в состав участка сборки и сварки секций корпуса могут входить линии сборки и сварки плоскостных секций, секций с погибью и объемных секций оконечностей. Каждая линия имеет специализированное оборудование и приспособления и занимает часть пролета или весь пролет цеха. (Пролетом называют часть цеха, расположенную между осями колонн в направлении несущих конструкций покрытий.) За счет специализации линий и участков в сборочно-сварочных цехах повышается производительность труда рабочих бригад, сокращается цикл сборки и сварки узлов и секций корпуса, повышается коэффициент использования оборудования и рабочих мест. § 4. ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ СВЯЗИ МЕЖДУ ЦЕХАМИ, ГРУЗОВЫЕ потоки Сборочно-сварочный цех в составе предприятия всегда является с одной стороны потребителем продукции различных цехов, ас другой — поставщиком собственной продукции. Иначе говоря, между сборочно-сварочным цехом и другими цехами и службами завода существуют определенные производственные связи, необходимые для обеспечения нормального процесса изготовления заданной продукции по заводу в целом. Сборочно-сварочные цехи судостроительных предприятий специализированы по технологическому принципу в отличие от цехов машиностроительных заводов, обычно специализированных по предметному принципу. В связи с технологическим принципом специализации сборочно-сварочный цех осуществляет производственные связи в первую очередь с корпусооб-рабатывающим и судостроительным цехами. По прямому технологическому потоку изготовления корпуса судна корпусообрабатывающий цех поставляет готовые детали корпуса на склад комплектации сборочно-сварочного цеха, который в свою очередь обязан обеспечить судостроительный цех (или цех сборки блоков при блочном методе постройки судов) готовыми узлами и секциями. В связи с этим необходимо, чтобы эти три цеха были расположены в максимальной близости друг к другу. Сборочно-сварочный цех осуществляет также производственные связи со слесарно-корпусным, трубомедницким, малярным и другими цехами и общезаводскими складами, 1 Взаимное расположение цехов, построечных мест, спусковых сооружений, достроечных набережных, транспортных магистралей, энергетических объектов и коммуникаций с учетом класса судостроительного предприятия, а также геодезических, гидрологических и метеорологических условий его территории и акватории определяется генеральным планом. Расположение цехов должно наиболее полно соответствовать принятому методу постройки судов. Наиболее удачным является такое расположение цехов и сооружений, при котором материалы и изделия перемещаются по самым коротким и удобным путям без встречных потоков. Рис. 12. Расположение на генеральном плане основных объектов судостроительного предприятия класса IV 1, 2, 4 —блок цехов (склад стали; цехи: корпусообрабатывающий, сборочно-сварочный, сборки блоков и судостроительный); 5 — малый трансбордер; 5 — большой трансбордер; 6 — площадка для зимнего хранения судов; 7 — достроечная набережная; 8 — акватория; — продольный слип; 10 — блок комплектующих и механических цехов; /У —блок складов В генеральном плане следует также предусматривать возможность постройки и размещения новых объектов в зависимости от этапов и очередности строительства. Здания предприятия должны отстоять друг от друга на расстоянии, предусмотренном санитарными и противопожарными нормами с учетом перспектив городского или сельского строительства. Увеличение допускаемых расстояний между зданиями ведет к удлинению протяженности дорог, ухудшению использования земельных участков, возрастанию капиталовложений на строительство. Для судостроительных предприятий нормативный коэффициент застройки, представляющий собой отношение суммарной площади проекций всех зданий и сооружений к общей площади предприятия, составляет 0,52. При проектировании новых предприятий в целях снижения стоимости строительства цехов, сокращения коммуникаций и повышения коэффициента застройки производят объединение родственных цехов в блоки цехов, располагаемые в одном 29 28
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 13 14 15 16 17 18 19... 108 109 110
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
