Наплавка и напыление
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 95 96 97 98 99 100 101... 119 120 121
|
|
|
|
Рис. 159. Стй^ктура напыленных Покрытий из сплавов PMS30 (медь — свннет и PStM (сталь -умедь) (Х175) *ioro закаленного вала через 2,5—3 ч после прекращения подачи смазочного масла происходит разрушение масляной пленки, что лриводит к резкому увеличению коэффициента трения и появлению заеданий в подшипнике. Между тем заедание вала со стальным на^ ныленным покрытием начинается в подшипнике только через 22.5ч при постепенном повышении коэффициента трения. В случае использования смазочного масла с добавлением графита вал со -стальным напыленным покрытием работает без заедания в течение J90 ч с момента прекращения подачи масла. 2. Покрытия из свинцово-медных и медно-стальных псевдосплавов. При дуговой металлизации двумя проволоками из двух разнородных металлов происходит образование покрытия из псевдосплава. Два таких покрытия^ включая PMS30 (70% Си, 30% РЬ) и PStM15 (85% стали, 157о Си), были предметом экспериментального исследования для изучения фрикционных свойств [20] (табл. 14.7). Структура таких покрытий (рис. 159) содержит оксиды в виде волнообразных включений между частицами или инородных включений внутри зерен. На рис. 160 показано влияние нагрузки на коэффициент трения для подшипников из разных материалов при работе в условиях хорошей смазки при скорости скольжения 3 м/с и переменной нагрузке. Для бронзовых подшипников характерно резкое повышение коэффициента трения при увеличении нагрузки. При давлении 19.6МПа коэффициент трения возрастает до определенного значения, создающего опасность заедания в подшипнике.' Между тем для подшипников, на которые были напылены покрытия PStMIS и PMS30, коэффициент трения достигает предельного значения при Рис. 160. Зависимость коэффициента трения f от давления на бронзовый подшипник с напыленными покрытиями из сплавов PStMl5 и PMS30: / — бронзовый подшипник; 2 — подшипник с напыленным покрытием из -сплава PStMIS; 3 — то же с покрытием из сплава PMS30 давлении 34,3 и 49,0 МПа соответственно, что в 1,75—2,5 раза выше^ чем д)1^ бронзовых подшипников. Контрольные подшипники изготовлены из бронзы, содержащей 5% Sn, 5%Zn, 4% Pb (остальное медь). 14.4. ЖАРОСТОЙКИЕ И ТЕПЛОИЗОЛЯЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОКРЫТИЙ Теплоизол5^ционные''и жаростойкие покрытия имеют различные структуры. Для повышения жаростойкости необходимо напылять плотные покрытия, имеющие хорошую теплопроводность для отвода теплового потока, воздействующего на поверхность покрытия. Окружающая атмосфера не должна проникать внутрь покрытия-Между тем, для получения хороших теплоизоляционных свойств необходимо напылять пористые покрытия, обладающие низкой теплопроводностью. Через некоторые покрытия указанного типа окружающая атмосфера может проникнуть к поверхности основного металла. В результате происходит окисление или коррозия основы и может нарушиться связь покрытия с основой, что приведет к его отслоению. Перед напылением жаростойких или теплоизоляционных покрытий для повышения их качества на основной металя (гальваническим методом или напылением) наносят подслой из материалов, которые обладают хорошей адгезией к основе и коррозионной стойкостью. Для повышения жаростойкости и теплоизоляционных характеристик покрытия требуются тугоплавкие материалы, обладающие химической стабильностью при высокой температуре. Для работы в условиях, характеризующихся частыми тепловыми ударами, подходят пористые покрытия. Вместе с тем при работе в условиях газоабразивного или эрозионного износа задача увеличения износостойкости покрытия требует повышения его плотности. Для улучшения теплоизоляционных характеристик можно увеличивать толщину покрытия. Однако необходимо учитывать, что увеличение толщины покрытия обычно сопровождается повышением в нем остаточных напряжений, снижающих прочность сцепления покрытия с основным металлом. Кроме того, уаеличение толщины покрытия повышает опасность отслоения его от основы под действием термических деформаций, которые возникают при нагревании из-за различного теплового расширения основы и покрытия. Обычно рассматриваемые покрытия имеют толщину в пределах 0,1— 1 мм. В случаях, когда детали с напыленными покрытиями используют в условиях, при которых необходимо учитывать излучение и поглощение теплоты, важным фактором становится степень их черноты, особенно в области инфракрасного излучения. Жаростойкость покрытий. В качестве напыляемых материалов, предназначенных для повышения жаростойкости покрытий, используют металлы, сплавы и керамику: вольфрам, молибден и другие тугоплавкие металлы, сверхпрочные сплавы на основе никеля и кобальта, эмали, оксид алюминия, диоксид циркония и другие оксид 195
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 95 96 97 98 99 100 101... 119 120 121
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
