Наплавка и напыление
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 104 105 106 107 108 109 110... 119 120 121
|
|
|
|
личных образцов, подвергнутых нагреву в одинаковом режиме (1150°С) в течение 300 с. Через 30 с после начала нагрева температура образцов с покрытием из оксида алюминия или диоксида циркония была на 220°С, а при установившемся режиме — на 55°С ниже, чем для образца без покрытия. Через 40 с после начала нагрева температура образца с армированным металлической сеткой покрытием была на 720Х, а при установившемся режиме — на 280° С ниже, чем для образца без покрытия. Эти данные подтверждают высокую эффективность напыленных керамических покрытий в части повышения теплоизоляционных свойств. Для получения теплоизоляционных покрытий используют тугоплавкие материалы с низкой теплопроводностью, исключающей интенсивную передачу теплоты через покрытие к основному металлу. Этим требованиям удовлетворяют керамические покрытия. Для снижения температуры внутренних слоев покрытия необходимо увеличить его толщину. Теплоизоляционные свойства покрытия зависят также от его пористости, которая, будучи весьма благоприятной для теплоизоляции, вызывает снижение адгезии. Поэтому на практике используют пористые покрытия большой толщины, а для повышения его адгезии на основной металл напыляют тонкий и плотный подслои из сплава никеля, на который затем напыляют теплоизоляционное керамическое покрытие. При резком нагреве поверхности керамического покрытия в нем возникает большой температурный градиент (по сечению), обусловленный низкой удельной теплопроводностью покрытия. Связанные с этим температурным градиентом термические напряжения создают опасность разрушения покрытия. Кроме того, керамические покрытия большой толщины не обладают должной механической прочностью. Поэтому в случаях, когда из соображений повышения теплоизоляционных свойств необходимо напылять покрытие большой толщины, прибега-' ют к использованию армированных покрытий, обладающих механической прочностью при большой толщине. Типичными теплоизоляционными напыляемыми материалами являются оксид алюминия и диоксид циркония. Поскольку оксид алюминия обладает меньшей плотностью (3,99 г/см^), чем диоксид циркония (5,6 г/см^), при заданной массе покрытие из оксида алюминия может иметь большую толщину. Кроме того, оно превосходит покрытие из диоксида циркония по стойкости к эрозионному износу, 4TQ подчеркивает преимущество оксида алюминия в применении для сопл ракетных двигателей, поверхность которых работает Б контакте с высокотемпературной газовой струей, содержащей частицы твердых веществ. Детали авиационных двигателей. Одна из давнишних и серьезнейших проблем, связанных с изготовлением и реставрацией деталей авиационных реактивных двигателей, состоит в том, что многие из названных деталей подвержены износу в условиях сухого трения сопряженных поверхностей при ударно-динамической нагрузке. С целью повышения жаростойкости, стойкости к износу в 212 15.1. Основные напыляемые материалы, используемые для реставрации деталей реактивных двигателей обозначения* PWA 13-01 PWA 13-05 PWA 13-13 PWA 13-18 PWA 13-21 PWA 13-33 PWA 13-37 PWA 13 41 PWA 13-42 PWA 13-48 PWA 13-52 EMS 52432 Состав Максимальная температура применения, ^С 88% WC, 12% Со 75% СгС, 25% сплава (80% Ni, 20% Сг) Чистый молибден 56,5% 25,5% 19,5% 7,5% Со, Сг, Ni, W 80% Ni, 20% Al 76% ZrO, 24% MgO 95% Ni, 5% Al 35% сплава (95% Ni, 5% Al) и 65% сплава (ZrO—MgO) 69% Ni, 14% Cr, 8% Fe, 3,5% Al, 5,5% BN Co, Cr, Al, Y 85% Ni, 15% С или 75% Ni, 25% С 60% сплава (12% Si, 88% Al), 40% полиэфира 427 815 427 982 871 1094 815 1094 815 982 480 425 Толщина покрытия, мм 0,05—0,15 0,05—0,15 0,08—0,51 0,08—0,51 0,03—0,38 0,08—0,51 0,05—0,38 0,05—0,1 Назначение покрытий Повышение износостойкости То же Наращивание (восстановление й увеличение. размера) Повышение износостойкости й наращивание (восстановление и увеличение размера) Подслой (восстановление и увеличение размера) перед наращиванием Повышение жаростойкости Подслой (восстановление и увеличение размера перед наращиванием) Повышение жа ростоГ. кости Повышение стойкости к схватыванию и эрозионному износу Подслой Повышение стойкости к схватыванию и эрозионному износу То же * Материалы серии PWA определены стандартом фирмы "Pratt Whitney Aircraft", а материал EMS 52432 — стандартом на материалы для научно-исследовательских работ в области самолетостроения. 213
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 104 105 106 107 108 109 110... 119 120 121
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
