Контактная сварка. В помощь рабочему-сварщику
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 132 133 134 135 136 137 138... 142 143 144
|
|
|
|
ослабления затяжки и окисления) разбирают и зачищают или шабрят, подвижные контакты заправляют графито-касторовой смазкой. При работе машин возможны переменные нагрузки и вибрация, поэтому следует периодически проверять и подтягивать болтовые соединения вторичного контура, кронштейнов, консолей, электрододержателей, а также сварочного трансформатора (при снятии напряжения). Необходимо также следить, чтобы не было зазоров в направляющих и элементах подачи подвижной плиты (в стыковых машинах). При обнаружении зазоров в электромеханическом приводе должны быть заменены шестерни, валики и втулки в шарнирных соединениях, а также изношенные шпонки. В гидрои пневмосистемах проверяют плотность соединений и надежность крепления резиновых шлангов и рукавов высокого давления. Уровни масла в пневмогидравлическом и гидравлическом приводах должны соответствовать контрольным отметкам. Водяное охлаждение машины проверяют периодически, наблюдая за прохождением воды по всем ветвям системы и герметичностью соединений. Если вода не проходит по ог-дельным частям системы, то их продувают сжатым воздухом. Вода может плохо проходить из-за засорения струйных гидрореле типа РГС, имеющих относительно небольшое отверстие выходного штуцера. Штуцер вывертывают из корпуса гидрореле и прочищают. Отверстие выходного штуцера нельзя увеличивать, так как при этом нарушится нормальная работа реле. Для нормальной работы пневмосистемы машины необходимо перед началом смены (утром) спускать воду из отстойников (рессиверов) и пылевлагоотделителей. При проверке работы регуляторов давления (редукторов) поворачивают регулировочный винт против часовой стрелки до его свободного хода и подают воздух в пневмосистему машины. Если редуктор исправен, то манометр на нем не должен показывать давление. Если же после подачи воздуха манометр показывает давление, то это свидетельствует либо о неисправности редуктора, либо о нарушении герметичности резиновых уплотнений поршня в пневмоцилиндре; в машинах с пневмоди-афрагменным приводом — о нарушении герметичности резиновой диафрагмы. Иногда манометр показывает давление вследствие попадания под тарельчатый кла 135
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 132 133 134 135 136 137 138... 142 143 144
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
