Сварка, резка и пайка металлов

Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу Сварка, резка и пайка металлов

Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .

Страницы: 1 2 3... 377 378 379 380 381 382 383... 387 388 389

	 Водородно-кислородное пламя не имеет чётко выраженного ядра, вследствие отсутствия частиц углерода в пламени, что усложняет регулирование пламени. Водород даёт меньшую калорийность пла­мени на \м3 по сравнению с углеводородами, что увеличивает его расход и замедляет процесс резки, увеличивая время разогрева при начале каждого реза. Возможными, экономически более выгодными заменителями во­дорода могут служить различные газообразные углеводороды и их смеси. Трудность обеспечения подводных работ горючими газами давно выдвигала вопрос о примене­нии для этих работ жидких горю­чих, в первую очередь бензина. Мно­голетние работы по созданию под­водных бензорезов долго не давали практически пригодных результатов. Первоначальные подводные бензоре­зы, по аналогии с обычными бензо­резами для работ на воздухе, кон­струировались с предварительным испарением бензина и подачей его паров в камеру смешения подогре­вательной части бензореза. В под­водных бензорезах применяется элек­трический подогрев бензина. Ввиду значительного расхода бензина для подогревательного пламени в усло­виях подводных работ, электриче­ский подогреватель должен иметь до­ вольно значительную мощность, что значительно усложняло конструкцию и эксплоатацию подводных бензоре­зов и делало их в конечном счёте непригодными для производственного фиг. 249. Схема подводного за­жигания резака: / — резак; 2 — зажигательная до­щечка; 3 — низковольтная аккумуля­торная батарея; 4 — регулировочный реостат. применения. Новый принцип конструирования подводных бензорезов был предложен и реализован в период второй мировой войны. Оказа­лось возможным отказаться от предварительного испарения бензина и заменить испарение распылением или пульверизацией. Бензин распыляется кислородом, и в зону подогревательного пламени по­даётся тончайшая бензиновая пыль, успевающая испариться и сго­реть полностью. Это изобретение резко повысило эксплоатационные качества подводного бензореза и выдвинуло бензинокислородную резку, пожалуй, на первое место среди способов подводной газо­кислородной резки. Современный подводный бензорез (фиг. 250) имеет следующее устройство. Бензин под значительным давлением поступает в каме­ру смешения по нескольким спиральным каналам малого сечения и входит в камеры отдельными тонкими струйками. К каждому выходному отверстию бензина тангенциально подходит струйка по- 375 rss Карта

Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу