от нагартовки. Поскольку
подобные сплавы мало чувствительны к термической обработке, они дают без
особых затруднений сварное соединение, по прочности приближающееся к
основному металлу в отожжённом состоянии.
Из сплавов, упрочняемых
термически, важнейшим является дуралюминий, широко применяемый в
самолётостроении и имеющий ряд разновидностей с пределом прочности от 38
до 46 кг!мм2. Задача сварки этого важнейшего сплава до
сих пор не разрешена полностью. Дуралюминий представляет собой в основном
сплав алюминия с медью и магнием, образующих интерметаллические
соединения. Растворимость этих соединений в алюминии зависит от
температуры. При нагреве алюминия до температуры выше критической,
соединения полностью растворяются в металле и остаются в нём в таком виде
при быстром охлаждении, т. е. происходит закалка сплава. При
последующем вылеживании, так называемом старении, раствор соединений
в металле распадается, выделяя частицы соединений в мелко дисперсном виде,
что и придаёт дуралюминию его выдающиеся механические свойства, высокую
прочность и твёрдость. В процессе сварки происходит местный перегрев
металла, вызывающий резкое снижение механических свойств
металла.
Снижение прочности не может быть
устранено последующей термообработкой, которая не возвращает металлу
ослабленной зоны первоначальных высоких механических свойств.
75. СВАРКА МАГНИЯ, НИКЕЛЯ И
СВИНЦА
Помимо алюминиевых сплавов в
технике начинают всё шире применяться сплавы магния, отличающиеся при
достаточной прочности особенной лёгкостью. Удельный вес этих сплавов
в среднем равен 1,7, т. е. они значительно легче алюминиевых сплавов,
удельный вес которых не ниже 2,7. Недостатком магниевых сплавов
является их способность гореть на воздухе при соответствующих условиях,
что ограничивает применение этих сплавов в некоторых случаях. Наиболее
распространённым магниевым сплавом является сплав МА-1, известный также
под названием электрона, содержащий около 2% марганца, с пределом
прочности 20—25 кг]мм2. Магний легко окисляется, образуя
на поверхности весьма тугоплавкий окисел MgO.
Для повышения устойчивости
против коррозии листы магниевых сплавов обрабатывают различными
реактивами, обычно хромовой кислотой, образующими на поверхности
сплава прочную защитную плёнку, ослабляющую воздействие на сплав
атмосферного воздуха, влаги и т. д. Перед сваркой защитная плёнка
должна быть предварительно удалена механическими или химическими
способами.
Тугоплавкость окиси магния
заставляет прибегать к флюсам, растворяющим эту окись, что делает сходными
процессы сварки алюминиевых и магниевых сплавов. Основой магниевых флюсов,
как и алюминиевых, являются обычно также галоидные соли
ще-