ся усадкой металла,
ведущей при недостаточном давлении к образованию усадочных
раковин.
Охлаждение металла происходит
весьма быстро, и если сталь способна к закалке, то возможно образование
закалочных структур, мартенсита и троостита, в зоне сварки с возрастанием
твёрдости металла и возможным образованием трещин. Нередко наблюдается в
зоне сварки рост зерна и образование видманштеттовой структуры; оба
эти явления ведут к снижению пластичности металла в зоне сварки, особенно
заметно понижается его ударная вязкость.
56. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ КОНТАКТНЫХ МАШИН
В контактных машинах можно
достаточно чётко разграничить электрическую и механическую части.
Механическая часть контактных машин может быть весьма различной по
своему устройству, и по этому признаку насчитывают десятки различных типов
контактных машин, применяемых в промышленности. Электрическая часть
контактных машин более однообразна и очень сходна у машин стыковых,
точечных и шовных.
Современные контактные машины
работают, как правило, на переменном токе. Необходимые очень большие
сварочные токи от тысячи до ста тысяч и более ампер получаются
трансформацией тока. В электрической части контактной машины можно
выделить три основные части: трансформатор, прерыватель тока и
переключатель ступеней, или регулятор.
Трансформатор контактной машины
обычно встраивается в машину и конструктивно составляет с ней одно
целое. Трансформатор однофазный сухой с первичной обмоткой,
рассчитанной на напряжение питающей сети, чаще всего на 220 или 380
в.
Первичная обмотка нормально
изготовляется секционированной со многими выводами для возможности
изменения числа действующих витков и коэффициента трансформации.
Вторичное напряжение трансформатора выбирается малым—-в пределах от 1
до 12 в, соответственно чему число витков вторичной обмотки
также берётся малым. Вторичная обмотка чаще всего состоит из одного витка,
что является наиболее характерным признаком трансформаторов
контактных машин. Реже применяются трансформаторы с двумя и более
витками во вторичной обмотке.
Первичная обмотка трансформатора
выполняется из обычного медного обмоточного провода, чаще прямоугольного
сечения. Для первичной обмотки применяются две формы катушек —
цилиндрическая и дисковая. Дисковая обмотка улучшает охлаждение и
облегчает ремонт обмотки, так как при повреждении одна катушка может
быть заменена другой без перемотки всей обмотки. Вторичный виток
набирается из медных полос, иногда изготовляется из медной поковки, из
трубок или же отливается из меди, бронзы или алюминия. Если вторичный
виток не обладает достаточной гибкостью, то между концом витка и
подвижным электро-