Газовая, или газоплавильная,
сварка относится к группе способов сварки плавлением и занимает
важнейшее место в этой группе, уступая по практическому значению лишь
дуговой электросварке. Для осуществления процесса газовой сварки возможно
применение разных горючих, соответственно чему можно различать сварку
во-дородно-кислородную, бензино-кислородную и т. д. Преобладающее
значение имеет ацетилено-кислородная сварка; другие виды горючих
имеют ограниченное применение. Технологически газовая сварка во многих
отношениях сходна с дуговой электросваркой, имеются и промежуточные
переходные способы между этими двумя основными видами, например
атомно-водородная сварка. Существенным технологическим отличием газовой
сварки от дуговой электросварки является более плавный и медленный
нагрев металла. Это основное отличие сварочного газового пламени от
сварочной дуги является в одних случаях недостатком, в других —•
преимуществом газового пламени и определяет следующие основные
области его применения: 1) малые толщины сталей 0,2—
5 мм; 2) легкоплавкие
металлы, например цветные металлы и их сплавы; 3) металлы, требующие при
сварке постепенного мягкого нагрева и замедленного охлаждения, например
многие инструментальные стали; 4) металлы, требующие подогрева при
сварке, например чугун и некоторые сорта специальных сталей; 5)
твёрдая пайка; 6) некоторые виды наплавочных работ.
Благодаря универсальности и
сравнительной простоте и портативности необходимого оборудования
газовая сварка весьма целесообразна для многих видов ремонтных работ.
Сравнительно медленный нагрев металла газовым пламенем быстро снижает
производительность газовой сварки с увеличением толщины металла, и
при толщинах стали выше 8—10 мм газовая сварка обычно
экономически невыгодна, хотя технически ещё возможна сварка стали
толщиной 30—40 мм. Замедленный нагрев создаёт разогревание
значительного объёма основного металла, прилегающего к сварочной
ванне, что, в свою очередь, вызывает значительные деформации
(коробление) свариваемых изделий. Это важное обстоятельство делает
газовую сварку технически нецелесообразной, не говоря
06 экономической невыгодности
для сварки таких, например, объектов, как строительные металлоконструкции,
мосты, вагоны, корпуса судов, станины крупных машин и т.
п.
Значительные деформации металла,
возникающие при газовой сварке, налагают ограничения на рациональные формы
сварных соединений. Из многообразных форм сварных соединений,
выполняемых дуговой электросваркой, при газовой сварке пользуются,
как правило, лишь простейшим стыковым соединением. Угловые швы и
соединения — нахлёсточное и тавровое, образуемые этими швами, при газовой
сварке используются лишь в случаях необходимости, из-за затруднений,
создаваемых значительными деформациями металла, свойственными газовой
сварке. Применяются стыко-
