единения основного металла с
наплавленным. Причины возникновения шлаковых включений —грязь на
кромках, малый сварочный ток и большая скорость
сварки.
Несплавления. Это означает, что
металл сварного шва не сплавился с ранее наплавленным металлом или не
сплавляется с основным металлом. Причины — плохая зачистка
свариваемых кромок, грязь, большая длина дуги,
недостаточная сила тока, большая скорость
сварки.
Последствия дефектов сварки
Как уже было упомянуто в начале
раздела, если допущенные в изделии отклонения не превышают
установленных допусков, изделие (сварной шов) может быть принято в
эксплуатацию. Здесь важно знать, на что влияет допущенное отклонение, как
при этом изменяется характеристика изделия (конструкции). К примеру,
усиление шва не снижает прочности при статических нагрузках,
однако сильно влияет на вибрационную прочность. Чем больше усиление
шва и, следовательно, меньше угол перехода от основного металла к
наплавленному, тем сильнее оно снижает предел
выносливости.
Кратеры, как и
прожоги, во всех случаях — недопустимые дефекты и подлежат
исправлению. Часто кратер является очагом развития
трещин.
Наплывы, резко изменяя
очертания швов, образуют концентраторы напряжений и тем самым снижают
выносливость конструкций. Наплывы, имеющие большую протяженность,
следует считать недопустимыми дефектами, так как они нередко
сопровождаются непровара-ми. Небольшие местные наплывы считают допустимыми
дефектами.
Опасным дефектом является
подрез. Он не допускается в конструкциях, работающих на
выносливость. Подрезы небольшой протяженности, ослабляющие сечение
шва не более чем на 5% в конструкциях, работающих под действием
статических нагрузок, можно считать допустимыми.
Трещины — наиболее
опасный дефект сварных швов. Они являются сильными концентраторами
Напряжений.
