Ручная дуговая сварка
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 95 96 97 98 99 100 101... 320 321 322
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
няться в сторону «плюс» для подзарядки аккумуляторов; давление масла должно быть 0,15—0,3 МПа; температура воды — 75—90 °С. Не должно быть стука и посторонних шумов. При остановке агрегата необходимо дать двигателю поработать 5 мин на холостом ходу при максимальной частоте вращения для охлаждения головки цилиндров. После этого отключить подачу топлива и аккумуляторную батарею выключателем топливной массы. Отключение подачи топлива разрешается только ручкой управления подачей. Остановка двигателей ручкой декомпрессионного устройства запрещается.
Техническое обслуживание агрегатов следует выполнять ежедневно и периодически через 100—200 ч работы, но не реже одного раза в месяц. При ежедневном осмотре необходимо проверять натяжение ремней привода вентилятора и регулятора оборотов и его крепления, крепления аккумуляторной батареи и электрооборудования двигателя, заземление агрегата. В генераторе следует проверять состояние коллектора, щеток, контактов и чистоту панели пульта. Периодически следует продувать агрегат сжатым воздухом, протирать тряпкой. Перед работой необходимо произвести предварительный пуск двигателя и убедиться в отсутствии стука и посторонних шумов. При давлении масла ниже 0,1 МПа и температуре охлаждающей воды более 105 °С следует немедленно остановить двигатель и устранить неисправность.
Наиболее важной неисправностью дизельных двигателей может быть их работа в разнос, вызванная порчей регулятора оборотов. В этом случае необходимо немедленно остановить двигатель и исправить регулятор. Если двигатель работает с перебоями и не дает нужной мощности, значит в топливную систему дизеля попал воздух, который необходимо удалить. У бензинового двигателя такая неисправность может быть результатом поступления слишком богатой или слишком бедной топливной смеси или перебоев в работе цилиндров. Для устранения неисправности необходимо отрегулировать смесь, промыть свечи зажигания, проверить зазоры между электродами и пружины клапанов Другие неисправности в работе бензиновых и дизельных двигателей следует устранять в соответствии с инструкцией по эксплуатации. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 95 96 97 98 99 100 101... 320 321 322
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
