|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПРИМЕНЕНИЕ КОМПЛЕКСНОЙ МЕХАНИЗАЦИИ
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 2.4. Подсистемы ГПС "Робогейт" для производства кузова легкового автомобиля:
а — сварки боковин; б — сварки кузова; 1,2 — накопители деталей левой и правой боковин; 3, 4 — загрузочные
позиции с подбором необходимого комплекта боковин; 5, 6 — предварительная сварка роботами; 7, 8 — ручная
досборка мелких деталей; 9— сварка ответственных точек; 10, 11 — окончательная сварка; 12, 13 — разгрузочные
позиции левой и правой боковин; 14 — замена стапеля по команде от ЭВМ; 15—20— сварка остальных точек
(последовательность захода на позиции определяется моделью кузова)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
