|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Глава 5. ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ВИДОВ СВАРКИ ДАВЛЕНИЕМ
|
|
|
|
|
|
ным оплавлением котельных труб / Н. В. По- дола, В. П. Кривонос, А. А. Данико и др. // Сварочное производство. 1990. № 2. С. 22—24.
5. Оснащение шарикополосных машин для стыковой сварки, установленных в непре- рывных металлургических агрегатах, приборами оперативного контроля параметров осадки / М. Ф. Кареев, В. Г. Мокеичев, С. Г. Молчад- ский и др. // Сварочное производство. 1986. № 4. С. 27-28.
6. Подола Н. В., Кривонос В. П., Граб- чев Б. Л. Новая система управления машиной К-190П для контактной стыковой сварки рель- сов // Автомат, сварка. 1983. № 8. С. 38—42.
7. Пушкин В. Я., Лившиц А. Г., Сако- вич Ю. П. Электронная аппаратура управле- ния однофазными машинами контактной сварки // Сварочное производство. 1987. № 1. С. 28-30.
|
териал, энергию и создавать прогрессивные конструкции различных изделий.
Основные требования, предъявляемые к машинам для сварки трением, можно разде- лить на общие и специальные. К общим тре- бованиям относятся: высокая производитель- ность и степень механизации и автоматиза- ции технологического процесса и вспомога- тельных операций; универсальность; простота обслуживания, малая энерго- и металлоем- кость; унификация и типизация деталей и уз- лов; технологичность изготовления, обслужи- вания, ремонта и др. Специальные требова- ния могут быть разделены на технологические и конструктивные: технологические — соот- ветствие технических характеристик машин технологическому процессу сварки, регламен- тация процесса нагрева по времени или по ве- личине проковки; конструктивные — обес- печение жесткости узлов машины, надежного закрепления свариваемых заготовок в условиях вибрации, передачи значительных крутящих и тормозных моментов, возможности установки сменных зажимов для сварки различных заго- товок, необходимость в устройствах по удале- нию усиления и грата.
В зависимости от способа сварки трением машины можно разделить на конвенционные и инерционные. Конструктивно эти машины обычного исполнения (рис. 5.1) отличаются следующим: в конвенционных машинах сварка производится с торможением деталей перед проковкой, а в машинах для инерционной сварки трением (ИСТ) в приводе вращения шпинделя задействован маховик. Накопленная в маховике энергия после его разгона переда- ется в стык в виде теплоты. Машины для
|
|
|
Глава 5
ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ВИДОВ СВАРКИ ДАВЛЕНИЕМ
5.1. ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ СВАРКИ ТРЕНИЕМ
Сварка трением — высокопроизводитель- ный и экономичный процесс соединения дета- лей из разнообразных металлических и поли- мерных материалов. Благодаря относительной простоте осуществления стабильности качест- ва и возможности автоматического контроля основных параметров, она находит все более широкое применение, позволяя экономить ма-
|
|
|
|
|
|
Рис. 5.1. Схемы машин для сварки трением:
а — конвенционной; б — инер- ционной; / — двигатель; 2 — муфта сцепления; 3 — тормоз; 4 — шпин- дель; 5— свариваемые заготовки; 6 — задняя бабка; 7 — привод усилия; 8 — маховое колесо
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|