|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Глава 5. ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ВИДОВ СВАРКИ ДАВЛЕНИЕМ
|
|
|
|
|
|
|
|
ным оплавлением котельных труб / Н. В. По-
дола, В. П. Кривонос, А. А. Данико и др. //
Сварочное производство. 1990. № 2. С. 22—24.
5. Оснащение шарикополосных машин
для стыковой сварки, установленных в непре-
рывных металлургических агрегатах, приборами
оперативного контроля параметров осадки /
М. Ф. Кареев, В. Г. Мокеичев, С. Г. Молчад-
ский и др. // Сварочное производство. 1986.
№ 4. С. 27-28.
6. Подола Н. В., Кривонос В. П., Граб-
чев Б. Л. Новая система управления машиной
К-190П для контактной стыковой сварки рель-
сов // Автомат, сварка. 1983. № 8. С. 38—42.
7. Пушкин В. Я., Лившиц А. Г., Сако-
вич Ю. П. Электронная аппаратура управле-
ния однофазными машинами контактной
сварки // Сварочное производство. 1987. № 1.
С. 28-30.
|
териал, энергию и создавать прогрессивные
конструкции различных изделий.
Основные требования, предъявляемые к
машинам для сварки трением, можно разде-
лить на общие и специальные. К общим тре-
бованиям относятся: высокая производитель-
ность и степень механизации и автоматиза-
ции технологического процесса и вспомога-
тельных операций; универсальность; простота
обслуживания, малая энерго- и металлоем-
кость; унификация и типизация деталей и уз-
лов; технологичность изготовления, обслужи-
вания, ремонта и др. Специальные требова-
ния могут быть разделены на технологические
и конструктивные: технологические — соот-
ветствие технических характеристик машин
технологическому процессу сварки, регламен-
тация процесса нагрева по времени или по ве-
личине проковки; конструктивные — обес-
печение жесткости узлов машины, надежного
закрепления свариваемых заготовок в условиях
вибрации, передачи значительных крутящих и
тормозных моментов, возможности установки
сменных зажимов для сварки различных заго-
товок, необходимость в устройствах по удале-
нию усиления и грата.
В зависимости от способа сварки трением
машины можно разделить на конвенционные
и инерционные. Конструктивно эти машины
обычного исполнения (рис. 5.1) отличаются
следующим: в конвенционных машинах сварка
производится с торможением деталей перед
проковкой, а в машинах для инерционной
сварки трением (ИСТ) в приводе вращения
шпинделя задействован маховик. Накопленная
в маховике энергия после его разгона переда-
ется в стык в виде теплоты. Машины для
|
|
|
|
Глава 5
ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ
ВИДОВ СВАРКИ ДАВЛЕНИЕМ
5.1. ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ СВАРКИ ТРЕНИЕМ
Сварка трением — высокопроизводитель-
ный и экономичный процесс соединения дета-
лей из разнообразных металлических и поли-
мерных материалов. Благодаря относительной
простоте осуществления стабильности качест-
ва и возможности автоматического контроля
основных параметров, она находит все более
широкое применение, позволяя экономить ма-
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 5.1. Схемы машин для сварки
трением:
а — конвенционной; б — инер-
ционной; / — двигатель; 2 — муфта
сцепления; 3 — тормоз; 4 — шпин-
дель; 5— свариваемые заготовки; 6 —
задняя бабка; 7 — привод усилия;
8 — маховое колесо
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
