|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Глава 2. КОНТАКТНЫЕ МАШИНЫ ДЛЯ СТЫКОВОЙ СВАРКИ
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 2.7. Линия сварки колес легкового автомобиля с участками:
/ — подготовки ленты; //— завивки и сварки обода; ///— профилирования; IV — сборки и сварки диска с
ободом; V — контроль на биение
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 2.8. Линия К819 для контактной стыковой сварки и мерной резки стержневой арматуры:
1 — пульт управления; 2 — транспортирующие механизмы; 3 — стеллаж механизма раскроя; 4 — ножницы; 5 — сварочная машина; 6 — механизм извлечения стержней
|
|
|
|
|
|
станции, зачистного устройства, внутреннего гратоснимателя.
На линии сварки колес легковых автомо- билей (рис. 2.7) производятся: разметка руло- на, правка, отрезка полосы, гибка полосы в кольце, стыковая контактная сварка кольца, срезание грата, предварительная формовка, профилирование и калибровка обода, пробив- ка вентильного отверстия, запрессовка диска в обод, контактная сварка диска с ободом в восьми точках, контроль качества.
Линии К777 и К819 (рис. 2.8) для сварки стержневой арматуры железобетона отличают- ся только компоновкой механизмов, предна- значены для работы на крупносерийных пред- приятиях строительной индустрии и позво- ляют механизировать вспомогательные опера- ции, включая контроль текущих параметров
|
технологического режима сварки. Механизмы и узлы линии извлекают арматурный стер- жень из пачки, подготавливают торцы и боко- вые поверхности стержней для сварки, а также подают и устанавливают их в электроды ма- шины, сваривают, удаляют грат, режут стерж- ни на отрезки заданной длины, ведут счет и складирование готовых изделий. Не механизи- рованы только операции по установке пачки арматуры в загрузочное устройство и удалению мерной арматуры из бункера, выполняемые краном арматурного цеха.
Сваривают арматуру классов А-1—А-IV и Ат-1УС диаметром 14...40 мм на стыковой ма- шине К724А, входящей в состав линии. Техно- логия и оборудование линии гарантируют из- готовление качественных практически равно- прочных с основным металлом контактных
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|