|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Глава 1. ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ДУГОВОЙ СВАРКИ И НАПЛАВКИ
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 1.35. Классификация поточных линий:
а — с жесткой связью и последовательным расположением рабочих мест; б — с гибкой связью и
последовательным расположением рабочих мест; в — с накопителями между участками и последовательным
расположением рабочих мест; г — с последовательно-параллельным расположением рабочих мест; д — с
параллельным расположением рабочих мест; 1—6— номера рабочих мест
|
|
|
|
|
|
|
|
времени, учитывающий неизбежные простои
линии из-за неполадок, повреждений и на-
строек; л = 0,7...0,9 [1]; N — годовая програм-
ма выпуска сварочных изделий.
Соответственно часовая производитель-
ность линии
Продолжительность производственного цик-
ла изготовления изделия на линии равна вре-
мени Гц прохождения изделия по линии,
начиная от подачи заготовок или сырьевого
материала на первую позицию и заканчивая
выдачей готового изделия с последней пози-
ции. Для линий с жесткой связью и последо-
вательным расположением рабочих мест
где п — число рабочих мест.
Примерами действующих поточных и авто-
матических линий являются: поточная линия
У996 сборки и сварки корпусов электродвига-
телей ЧАН; поточная линия У950 изготовле-
ний канистр; автоматизированная линия про-
изводства охладителей силовых трансформато-
ров; поточная линия сборки и сварки балки
моста управляемых колес; комплексно-меха-
|
низированная и автоматизированная по-
точная линия сборки и сварки оснований
платформ полуприцепов.
В поточной линии сборки и сварки осно-
ваний платформ полуприцепов повышение
технического уровня производства и получе-
ние при этом высоких технических и эконо-
мических показателей достигается путем ши-
рокого применения высокопроизводительных
технологических процессов и оборудования
для их осуществления, замены транспортных
операций, выполняемых цеховыми кранами,
соответствующими специализированными
транспортными устройствами, путем расчлене-
ния конструкции основания на самостоятель-
но изготовляемые сварные узлы и под узлы.
Такая линия (рис. 1.36) состоит из четы-
рех участков сборки и частичной сварки рам
платформ: 1) полуавтоматической сварки рам;
2) сборки рам с местами настила пола; 3) авто-
матической приварки этих листов точечными
швами к рамам платформ; 4) доварки плат-
форм, исправления дефектов и их сдачи.
Для эффективного использования преиму-
ществ поточных и автоматических линий обо-
рудование, входящее в эти линии, должно
иметь повышенную надежность и работоспо-
собность.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
