Материаловедение
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 265 266 267 268 269 270 271... 382 383 384
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
268 Материалы, применяемые в машино- и
приборостроении |
|
|
|
|
|
Основная задача при создании
композиционных материалов на никелевой основе (ВКН)
заключается в повышении рабочих температур выше 1000 °С. И одним из лучших
металлических упрочнителей, способных обеспечить хорошие показатели
прочности при столь высоких температурах, является вольфрамовая
проволока. Введение вольфрамовой проволоки в количестве от 40 до 70
об. % в сплав никеля с хромом обеспечивает прочность при 1100°С в
течение 100 ч соответственно 130 и 250 МПа, тогда как лучший
неармиро-ванный никелевый сплав, предназначенный для работы в
аналогичных условиях, имеет прочность 75 МПа. Использование для
армирования проволоки из сплавов вольфрама с рением или гафнием
увеличивает этот показатель на 30-50%.
Композиционные материалы
применяют во многих отраслях промышленности и прежде всего в
авиации, ракетной и космической технике, где особенно большое
значение имеет снижение массы конструкций при одновременном повышении
прочности и жесткости. Благодаря высоким удельным
характери- |
стикам прочности и жесткости их
используют при изготовлении, например, горизонтальных стабилизаторов
и закрылков самолетов, лопастей винтов и контейнеров вертолетов,
корпусов и камер сгорания реактивных двигателей и др. Использование
композиционных материалов в конструкциях летательных аппаратов
уменьшило их массу на 30-40%, увеличило полезную нагрузку без снижения
скорости и дальности полета.
В настоящее время композиционные
материалы применяют в энергетическом турбостроении (рабочие и сопловые
лопатки турбины), автомобилестроении (кузова автомобилей и
рефрижераторов, детали двигателей), машиностроении (корпуса и детали
машин), химической промышленности (автоклавы, цистерны, емкости),
судостроении (корпуса лодок, катеров, гребные винты) и др.
Особые свойства композиционных
материалов позволяют использовать их в качестве электроизоляционных
материалов (органоволокниты), радиопрозрачных обтекателей
(стекловолокниты), подшипников скольжения (карбоволок-ниты) и других
деталей. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 265 266 267 268 269 270 271... 382 383 384
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
