Материаловедение
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 190 191 192 193 194 195 196... 382 383 384
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Износостойкие материалы
193 |
|
|
|
|
|
ТАБЛИЦА 10.2. Предел контактной выносливости
<5цъ™ь поверхностей зубьев прямозубых передач (ГОСТ
21354-75) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Термическая и
химико-гермическая обработка |
Твердость поверхности
зубьев |
|
|
|
|
|
Цементация и
нитроце-
ментация
Азотирование |
|
|
|
|
|
Углеродистые и
легированные |
Поверхностная закалка
Объемная закалка Нормализация, улучшение |
HRC 40-50 HRC 38-50 НВ< 3500 |
17HRC + 200 18ЯДС+ 150 0,2ЯВ +
70 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
После цементации и последующей
термической обработки зубчатые колеса имеют значительную деформацию. Для
ее устранения необходимо зубошлифо-вание, что усложняет
технологию.
В условиях массового
производства (авто- и тракторостроение) применяют экономно-легированные
стали 18ХГТ, ЗОХГТ, 25ХГМ, 20ХНМ, 20ХГР и др. Их подвергают
нитроцементации, которая проводится при несколько меньшей
температуре, чем цементация, и сочетается с подстуживанием и
непосредственной закалкой. Деформация уменьшается, поэтому
зубчатые колеса из таких сталей не шлифуют.
В условиях серийного
производства получает применение ионная нитро-цементация, которая для
хромоникеле-вых (12Х2Н4А, 18Х2Н4МА) и сложно-легированных (20ХЗМВФА и др.)
сталей обеспечивает в 2 — 3 раза более высокую контактную
выносливость, чем обычная газовая цементация и
нитроцементация.
Азотирование обеспечивает
высокую твердость поверхности, но из-за небольшой толщины
упрочненного слоя возможны подслойные разрушения. Азотирование
целесообразно применять для средненагруженных зубчатых колес сложной
конфигурации, шлифование которых затруднено. Для азотированных колес
применяют стали 38Х2МЮА, 40Х, 40ХФА и др.
Поверхностной и объемной
индук- |
ционной закалке с последующим
низким отпуском подвергают зубчатые колеса малых и средних размеров
из сталей с содержанием углерода 0,4-0,5%. Для контурной поверхностной
закалки на глубину (0,20-0,25) т используют стали 40, 45, 50Г,
40Х, 40ХН и др. Сердцевина не закаливается и остается вязкой. По
нагрузочной способности они уступают цементуемым сталям.
В последнее время для
изготовления зубчатых колес автомобилей и станков взамен легированных
цементуемых сталей применяют сталь пониженной прокаливаемое™ 58
(55ПП). Это качественная углеродистая сталь (ГОСТ 1050-74), которая
содержит 0,55-0,63% С и минимальную концентрацию примесей (0,15% Сг,
0,20% Мп и 0.30% Si), увеличивающих прокаливаемость. При
глубинном индукционном нагреве и интенсивном охлаждении водой
детали из этой стали получают только поверхностную закалку.
Закаленный слой, как и при цементации, имеет толщину 1-2 мм и высокую
твердость (HRC
58-62) с плавным переходом к сердцевине. Сердцевина закаливается
на троостит или сорбит, имеет твердость HRC 40-30 при
достаточной вязкости. Применение этой дешевой стали дает большой
экономический эффект.
Зубчатые колеса, работающие при
невысоких нагрузках, изготовляют из сталей 40, 50, 40Х, 40ХН и
других после нормализации и улучшения. Невысокая |
|
|
|
|
|
7 Под ред. Б. Н. Арзамасова |
|
|
|
|
|
|
|
|
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 190 191 192 193 194 195 196... 382 383 384
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
