Материаловедение
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 189 190 191 192 193 194 195... 382 383 384
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
192 Материалы, применяемые в машина- и
приборостроении |
|
|
|
|
|
обеспечить минимальный
коэффициент трения. Это возможно лишь при высокой чистоте металла по
металлическим включениям.
Детали подшипников подвергают
типичной для заэвтектоидных сталей термической обработке:
неполной закалке от 820-850 °С и низкому отпуску при 15(У 170°С. После
закалки в структуре сталей сохраняется остаточный аустенит (& 15%),
превращение которого может вызывать изменение размеров деталей
подшипников. Для их стабилизации прецизионные подшипники обрабатывают
холодом при — 70-н — 80 °С. Окончательно обработанная подшипниковая
сталь имеет структуру мартенсита с включениями мелких карбидов и
высокую твердость (НЯС 60 —
64).
Сталь ШХ4 характеризуется
ограниченной прокаливаемостью и предназначена для роликовых
подшипников железнодорожного транспорта. При закалке ее
подвергают сквозному индукционному нагреву и охлаждению водой. Кольца
из этой стали толщиной 14 мм закаливаются только с поверхности в слое 2-3
мм и благодаря сохранению вязкой сердцевины моГут работать при
динамической нагрузке.
Детали крупногабаритных
роликовых подшипников диаметром 0,5 — 2 м (для прокатных станов,
электрических генераторов) изготовляют из сталей 12ХНЗА, 12Х2Н4А,
подвергая их цементации на большую глубину (3 — 6 мм).
Для подшипников, работающих в
агрессивных средах, применяют коррозионно-стойкую хромистую сталь
95X18 (0,95% С, 18%Сг).
Стали для зубчатых колес.
Основным эксплуатационным свойством смазываемых колес, так же как
и подшипников качения, является контактная выносливость. Она
определяет габариты зубчатой передачи и ресурс ее работы. Кроме
высокой контактной выносливости от зубчатых колес требуется
сопротивление усталости при изгибе, износостой- |
кость профилей и торцов зубьев,
устойчивость к схватыванию. Наиболее полно этим требованиям
удовлетворяют стали, имеющие твердый поверхностный слой, вязкую
и достаточно прочную сердцевину, способную противостоять действию
ударных нагрузок. Сочетание твердой поверхности и вязкой сердцевины
достигается химико-термической обработкой или поверхностной закалкой
низко- и среднеугле-родистых сталей. Выбор стали и метода упрочнения
зависит от условий работы зубчатой передачи, требований технологии и
имеющегося оборудования.
Для зубчатых колес, работающих
при высоких контактных нагрузках, применяют цементуемые
(нитроцементуемые) легированные стали (см. табл. 8.4). Они имеют наиболее
высокий предел контактной выносливости, величина которого
согласно ГОСТ 21354-75 определяется пропорционально твердости
поверхности (табл. 10.2).
Твердость цементованной
поверхности при концентрации углерода 0,8-1,4% и структуре, состоящей
из вы-сокоуглеродисгого мартенсита или его смеси с дисперсными карбидами,
составляет НРкС 58-63.
Излишне высокая твердость нежелательна из-за возможности хрупкого
разрушения цементованного слоя. При постоянной твердости поверхности
контактная выносливость растет с увеличением толщины упрочненного
слоя и твердости сердцевины. Толщина цементованного слоя принимается
равной (0,20-0,26) т (т-модуль колеса), но не более 2 мм.
Твердость сердцевины составляет НЯб 30-42.
Сильно нагруженные зубчатые
колеса диаметром 150-600 мм и более изготовляют из хромоникелевых
сталей 20ХНЗА, 12Х2Н4А, 18Х2Н4МА и др. Их используют в редукторах
вертолетов, судов, самолетов. Для мелких и средних колес приборов,
сельскохозяйственных машин применяют хромистые стали 15Х, 15ХФ, 20ХР и
др. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 189 190 191 192 193 194 195... 382 383 384
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
