Оcновы сварки судовых конструкций
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 80 81 82 83 84 85 86... 277 278 279
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Наличие в листовом прокате
различных искривлений, а также окалины и ржавчины на его поверхности
оказывает отрицательное влияние на качество выполнения технологических
процессов и качество изготовленных деталей и конструкций. Поэтому
перед запуском листового и профильного проката для изготовления деталей он
подвергается предварительной обработке (правке, очистке и грунтовке).
Допустимые местные искривления выправленного проката приведены в
табл. 6.7. |
6.3. ХАРАКТЕРИСТИКА И
ТРЕБОВАНИЯ К ДЕТАЛЯМ КОРПУСА СУДНА, ИДУЩИМ НА СБОРКУ ПОД ДУГОВУЮ СВАРКУ
КОНСТРУКЦИЙ
Стальной корпус морского судна
состоит из десятков тысяч деталей различных габаритных размеров, форм
и сложности, изготовленных из стального листового и профильного
проката различного сортамента (полособульбового, таврового и др.) и
соединенных между собой при помощи различных процессов дуговой сварки
плавящимся электродом. Детали корпуса судна из листового проката
бывают плоские и гнутые с вырезами внутри детали или по
кромкам.
Кромки деталей, как правило,
имеют фаски для обеспечения провара на всю толщину свариваемых
деталей. Детали из профильного проката также бывают прямолинейные и гнутые
с фасками под сварку по кромкам и торцам или без них. На рис. 6.2 в
качестве примеров приведены эскизы плоских деталей из листового проката на
типовой карте раскроя для тепловой вырезки с минимальными отходами
металла и минимальными тепловыми деформациями, а на рис. 6.3
показаны примеры заготовок для различных видов гнутых деталей из
листового проката.
При изготовлении деталей корпуса
судна важно обеспечить предъявляемое к ним качество, которое оценивается
по точности заданных размеров и форм, качеству поверхности и свойств
материала детали. Под требованиями к точности размеров и форм
понимается степень соответствия фактических размеров и форм
деталей их параметрам, заданным соответствующими нормативными
документами. А качество поверхности и свойства материала деталей
устанавливаются в соответствующих стандартах, сертификатах и
технических условиях.
В связи с тем, что качество
сварных швов определяет надежность и работоспособность корпуса судна и
соответственно судна в целом, а оно зависит от качества деталей,
подаваемых на сборку под сварку, то на форму, габаритные размеры деталей и
отдельных конструктивных элементов деталей (особенно по кромкам)
устанавливаются и контролируются допустимые отклонения. Соблюдение
этих отклонений в сочетании с требованиями технологии сборки и сварки
должно обеспечить необходимое качество сварных
соединений.
В табл. 6.8 приведены допустимые
отклонения габаритных размеров для машинной тепловой вырезки плоских
деталей из листового проката. Детали корпуса судна, вырезаемые на
машинах с ЧПУ, должны |
|
|
Таблица 6.7
Допустимые местные искривления выправленного листового и
профильного проката |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Допустимое местное
искривление, мм |
Общее искривление на длине
листа, мм |
Допустимое
местное искривление,
мм |
Общее искривление на длине
полосы профиля, мм |
|
|
Листы, идущие на
фотопроек-циональную разметку |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
Весь выправленный листовой и
профильный прокат перед его подачей на разметку и вырезку деталей
подвергается очистке от окалины и ржавчины и последующей грунтовке
или пассивированию, предохраняющим металл от коррозии в период
изготовления судовых корпусных конструкций.
Все операции очистки, грунтовки
и пассивирования металла выполняются при непрерывном перемещении
металлопроката, что обеспечивается транспортной системой поточной
линии (кантователи, роликовые и цепные конвейеры, перегружатели со
специальными траверсами с магнитными захватами).
Наличие на поверхности металла
ржавчины, окалины и следов нанесения грунта оказывает отрицательное
влияние на качество поверхности реза при тепловой резке и в конечном
итоге - на качество металла сварных швов. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 80 81 82 83 84 85 86... 277 278 279
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
