Оcновы сварки судовых конструкций

Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу Оcновы сварки судовых конструкций

Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .

Страницы: 1 2 3... 264 265 266 267 268 269 270... 277 278 279

	 а) б) усиливает отвод продуктов коррозии от поверхности металла и тем самым ускоряет коррозию; • повышение температуры воды (в тропических зонах) сопровож­дается усилением диффузионных процессов, ускоряющим отвод продуктов коррозии и, соответственно, коррозию; • наложение постоянного тока извне, например при сварочных ра­ботах наплаву, когда сварочный источник на берегу, а обратным проводом служит морская вода; этот вид коррозии крайне опа­сен, так как интенсивность коррозионного разрушения корпуса резко возрастает. Вопросы, связанные с защитой судовых конструкций и сварных со­единений от коррозии путем использования лакокрасочных покрытий, методов катодной защиты, рассматриваются в дисциплинах материа­ловедения и технологии судостроения. Ниже рассмотрены только об­щие направления повышения коррозионной стойкости, связанные с изготовлением судовых конструкций. 1. Предварительная подготовка элементов (листов, проката и пр.), поставляемых на сборку и сварку узлов и секций. Если на повер­хности листов остается слой прокатной окалины, то, с точки зре­ния коррозионной стойкости металла сварных швов, создаются неблагоприятные условия. В этом случае металл шва будет яв­ляться анодом и коррозионные разрушения его будут особенно интенсивными. Для удаления с элементов окалины, образующей­ся при прокате, термической обработке, применяется дробемет-ная очистка, после которой поверхности элементов подвергают­ся пассивированию в специальных реактивах. 2. Регулирование химического состава металла шва. Следует иметь химический состав металла шва таким, чтобы его электродный по­тенциал был равен или был незначительно выше потенциалов ос­новного металла и металла ЗТВ. В этом случае шов будет являться катодом. Даже маленькая степень отрицательности электродного потенциала шва недопустима, так как это приведет к интенсивному коррозионному разрушению металла шва. Высокий электродный потенциал металла шва также недопустим, так как это обусловит интенсивное разрушение ЗТВ. Необходимый уровень электродного потенциала металла шва дос­тигается его легированием никелем, медью, молибденом. Обычно для сварки малоуглеродистых и низколегированных конструкционных ста­лей используются присадочные материалы, легированные никелем и медью, наиболее эффективно легирование металла вша никелем в пре­делах (0,7...1,1)%. Рис. 20.21. Коррозионные разрушения сварных соединений наружной обшивки корпуса судна коррозии сварного соединения является усиленный износ металла сварного шва. Он характерен для сварного соединения, у которого потенциал сварного шва более отрицателен, чем потенциал основного металла. Усиленный износ металла ЗТВ при коррозии сварных соеди­нений корпусов морских судов начал наблюдаться с тех пор, как кор­пуса изготовляются из стали 0912. Аналогичные явления с несколько меньшей глубиной разрушения наблюдаются и на углеродистых ста­лях при применении для сварки электродов, легирующих металл шва хромом. Причинами усиленного разрушения металла ЗТВ и вне ее яв­ляются также специфическая структура отдельных зон, наличие ра-зупрочненной зоны и значительные остаточные сварочные напряже­ния растяжения во всех зонах сварного соединения. Нельзя забывать, что интенсивность возможных коррозионных раз­рушений зависит и от многих других факторов (местных и внешних). Приведем некоторые примеры: • неудовлетворительная поверхностная очистка листов наружной обшивки корпуса, наличие поверхностных пленок: как уже от­мечалось, окалина по величине потенциала - катод, места, сво­бодные от окалины, например сварные швы, - аноды; следова­тельно, разрушаться будут швы; • неудовлетворительное выполнение лакокрасочных работ: есте­ственно, что коррозионные разрушения будут развиваться в тех местах корпуса судна, на которых защитное покрытие разруше­но, а это, в свою очередь, может предопределить соотношение пло­щадей анодных и катодных участков: чем больше площадь катод­ных участков (например, на основном металле) и чем меньше площадь анодных участков (например, металл шва), тем больше коррозионные разрушения анодных участков, т. е. сварных швов; • усиление движения воды (турбулезация обтекающего потока) .130 .131 rss Карта

Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу